车削多线蜗杆时,应按工件的()选择挂轮。 A、齿厚B、齿槽C、周节D、导程
车削多头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证( )是否正确。A.螺距B.导程C.齿形D.齿形角
在CA6140车床上车削蜗杆,只要根据蜗杆的(),查进给箱铭牌上所标注的各手柄位置和交换齿轮搭配方法,进行调整即可。 A、模数B、线数C、导程D、大径
()是挂轮箱的作用。 A、变换箱内齿轮，可车削蜗杆或螺纹B、改变运动C、改变进给量D、变换箱内齿轮，可车削不同旋向的螺纹
车削蜗杆时,分度圆直径产生尺寸误差产生的原因是() A、背吃刀量太小B、车刀切深不正确C、切削速度太低D、挂轮不正确
铣削蜗杆，当采用小导程工件的主轴挂轮法时，注意要将分度头的蜗杆、蜗轮副脱开。
车多头螺纹时应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程C、头数
车多线螺纹时，应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量（），车第二条、第三条螺旋线时，应测量（）。A、齿距，导程B、导程，齿厚C、齿厚，齿槽D、导程，齿距
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。A、齿厚B、齿槽C、螺距D、导程
车削多线蜗杆时，应根据蜗杆的（）选择进给箱手柄的位置。A、螺纹升角B、导程角C、齿距D、导程
车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成（）。A、分线误差B、分度误差C、尺寸误差D、导程误差
车削螺纹时，车刀车削方向之侧间隙角应为：（）A、原侧间隙角减去导程角B、等于导程角C、原侧间隙角加上导程角D、不必考虑导程角
车双头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证（）是否正确。A、螺距B、导程C、齿形
采用可按导程角调节的刀杆车削多线蜗杆有哪些优点，精车法向直廓蜗杆时应如何调节刀杆？
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。A、沟槽B、齿型C、螺距D、导程
车削变齿厚蜗杆，不论粗车或精车，都要根据其左右侧螺纹导程分别（）分别调整机床。A、刃磨车刀B、调整车刀C、调整转速D、计算挂轮
车削（）时，应按导程选择进给箱手柄位置。A、三角螺纹B、多线螺纹C、梯形螺纹D、蜗杆
铣削蜗杆当导程较小时，可采用小导程工件的主轴挂轮法。
挂轮确定后，在安装挂轮时的注意事项中不正确的是（）。A、主、被动轮位置不得颠倒B、检查挂轮的计算及搭配的否正确C、挂轮之间应保持一定的位置D、注意工作导程的变化
由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用（）切削。A、高速B、中速C、低速D、偏高速
由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用（）切削。A、高速B、中速C、低速
填空题CA6140型普通车床能车削四种标准的螺纹中，米制螺纹与（）螺纹的传动路线相同，但挂轮不同，这两种螺纹的导程是分段等差数列；英制螺纹与（）螺纹的传动路线相同，但挂轮不同，这两种螺纹的导程是分段调和数列。