车削多线蜗杆时,应按工件的()选择挂轮。 A、齿厚B、齿槽C、周节D、导程
使用小滑板分线车削多线螺纹时,比较方便但()精度不高。 A、导程B、齿厚C、中径D、螺距
车多线螺纹时,应按()来计算挂轮。 A、螺距B、导程C、中径D、大径
车削多线螺纹在计算交换齿轮时,应以()进行计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
判断车削多线螺纹时是否发生乱扣,应以()代入计算。 A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
多线螺纹的分线误差会造成螺纹的()不等。 A、螺距B、导程C、齿厚D、牙形
多线螺纹的分线误差会造成螺纹的（）不等。A、螺距B、导程C、齿厚D、齿高
车多头螺纹时应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程C、头数
车多线螺纹时，应按（）来计算挂轮。A、螺距B、导程
车削多线螺纹时，采用轴向分线法，应按（）分线。A、螺距B、导程C、头数
渐厚蜗杆齿的两侧面（）不同。A、端面B、齿厚C、螺距D、导程
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量（），车第二条、第三条螺旋线时，应测量（）。A、齿距，导程B、导程，齿厚C、齿厚，齿槽D、导程，齿距
车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。A、齿距B、导程C、法向齿厚
用齿厚游标卡尺测量蜗杆法向齿厚时，齿厚卡尺与蜗杆轴线间的夹角为（）。A、螺旋角B、导程角C、轴向角D、径向角
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。A、齿距B、导程C、齿形D、齿厚
车削多线蜗杆时，应根据蜗杆的（）选择进给箱手柄的位置。A、螺纹升角B、导程角C、齿距D、导程
车削多线螺纹时，轴向分线时应按（）分线。A、螺距B、导程C、头数D、角度
采用可按导程角调节的刀杆车削多线蜗杆有哪些优点，精车法向直廓蜗杆时应如何调节刀杆？
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。A、沟槽B、齿型C、螺距D、导程
车削变齿厚蜗杆，不论粗车或精车，都要根据其左右侧螺纹导程分别（）分别调整机床。A、刃磨车刀B、调整车刀C、调整转速D、计算挂轮
车削（）时，应按导程选择进给箱手柄位置。A、三角螺纹B、多线螺纹C、梯形螺纹D、蜗杆
铣削蜗杆当导程较小时，可采用小导程工件的主轴挂轮法。
测量法向齿厚时，应使尺杆与蜗杆轴线间的夹角等于蜗杆的（）角。A、牙形B、螺距C、压力D、导程
单选题作为多线螺纹，则在“螺距”处以（）形式表示。A螺距×线数B导程/线数C导程（P螺距）D导程/螺距