工件车削内孔前应先：（）A、车削端面B、辊花C、端面倒角D、车削外径
车削端面有多种夹持方法，惟夹持的有效长度，一般以不超过二心间之距离为宜。
加工端面或直径变化较大的工件时，若数控车床的主轴可伺服（即能无级变速），通常采用恒转速车削。
碳化物车刀车削较大平面，为获得良好之真平度，车刀刀刃与平面的接触线愈长愈好。
车削外径前先车削端面，其主要原因系为：（）A、整齐B、美观C、定长度之基准面D、精车削时车刀不易损坏。
钢尺度量工件时，应使用钢尺端面与工件基准点或端面对齐，才可获得较准确之度量结果。
车削大直径工件端面，若主轴转数不变，其内、外侧之车削速度：（）A、差异甚小B、差异甚大C、无差异D、是固定值无相关
车削端面选用夹持方式，首先应考虑工件之：（）A、形状B、精度C、材质D、重量。
二心间车削端面时，若尾座偏离工作者，所车削之端面成：（）A、曲B、凸C、凹D、平面
工件车削不论其形状或加工方式，均须用夹头夹持，方可获得良好的车削效果。
若车削〝10×45度〞较大之去角时，宜使用复式刀座车削。
车削较长圆杆之端面时，应选用：（）A、回转B、伞形C、半缺D、标准顶心作为尾座顶心
车削凹、凸不平的黑皮端面，宜取较大之车削深度，以免车刀摩擦黑皮损及刀刃
车削端面上之凹圆弧时，应更改其车刀之：（）A、刀面B、边斜C、后斜D、间隙角
车削大端面时，若有过多裕量之材料，以右列何种车削方法较为迅速？（）A、先以轴向连续粗车削B、先由轴心向外连续粗车削C、先将多余之长度切断D、先由外向轴心连续粗车削再作精车削
车削一中碳钢圆杆之车削速度，粗车削应较精车削为：（）A、高B、低C、相同D、随意。
用砂布贴于锉刀下砂光车削工件，以获得最佳之：（）A、同心度B、真直度C、直平度D、表面光度
两顶心间车削工件时，选用半顶心之主要目的为车削：（）A、沟槽B、螺纹C、偏心D、端面
使用顶心工作，一般先车削工件之：（）A、外径B、钻中心眼C、内孔D、端面。
由于车削外圆端面沟槽的车刀切削部分强度（），车削时应采用较小的切削用量。A、很大B、很小C、很差D、很好
车削偏心距较大的三偏心工件，应先用四爪单动卡盘装夹车削（），然后以（）为定位基准在花盘上装夹车削偏心孔。A、基准外圆和基准孔，基准孔B、基准外圆和基准孔，基准外圆C、基准外圆和基准孔，工件端面D、工件总长和基准孔，基准外圆
数控车床主轴有轴向窜动时，对车削（）精度影响较大。A、内孔表面B、外圆表面C、螺纹螺距D、端面