车削较长钢管之端面，应使用固定中心架较为安全。

车削较长钢管之端面，应使用固定中心架较为安全。

相关考题：

车削光杠时,应使用()支撑,以增加工件的刚性。 A、中心架B、跟刀架C、过渡套D、弹性顶尖
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车削形状不规则的工件时,应使用()。 A.隔离罩B.中心架C.平衡块
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使用中心架支承车削细长轴时,中心架()支承在工件中间。 A、必须直接B、必须间接C、可直接也可间接
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车削细长轴的端面或钻孔时，为提高工件刚性，常采用（）A、跟刀架B、中心架C、鸡心夹头D、支承角铁
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工件车削内孔前应先：（）A、车削端面B、辊花C、端面倒角D、车削外径
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车削形状不规则的工件时，应使用（）。A、隔离罩B、中心架C、平衡块
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偏心孔之车削必须使用中心架支持
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车削大直径工件端面，若主轴转数不变，其内、外侧之车削速度：（）A、差异甚小B、差异甚大C、无差异D、是固定值无相关
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二心间车削端面时，若尾座偏离工作者，所车削之端面成：（）A、曲B、凸C、凹D、平面
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车削较大端面，为获得良好之真平度应采：（）A、刀具溜座固定于床台B、尾座顶心顶持工件C、中心架扶持工件D、减低转数
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车削较长圆杆之端面时，应选用：（）A、回转B、伞形C、半缺D、标准顶心作为尾座顶心
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车削凹、凸不平的黑皮端面，宜取较大之车削深度，以免车刀摩擦黑皮损及刀刃
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车削端面上之凹圆弧时，应更改其车刀之：（）A、刀面B、边斜C、后斜D、间隙角
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车削大端面时，若有过多裕量之材料，以右列何种车削方法较为迅速？（）A、先以轴向连续粗车削B、先由轴心向外连续粗车削C、先将多余之长度切断D、先由外向轴心连续粗车削再作精车削
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使用顶心工作，一般先车削工件之：（）A、外径B、钻中心眼C、内孔D、端面。
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车削曲轴时，其两端面中心孔应选则B型。
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锥度较长之工件，宜使用复式刀座来车削
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车削形位精度要求高的较长轴类工件，一般应采用（）为定位基准。A、外圆B、阶台端面C、前后中心孔
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车削较长轴的端面或钻孔、车孔，为提高工件刚度，常使用（）A、跟刀架B、中心架C、支撑角铁D、鸡心夹头和拨盘
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车削细长工件时，为保证安全应采用（）或跟刀架。A、顶尖B、卡盘C、中心架
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车削刚性好的工件应使用中心架。
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车削长轴时，为（），必须用一端夹持，另一端搭中心架的方法。A、车端面B、钻中心孔C、其他选项都是D、提高工件刚性
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车床尾座使用半顶心（针），其有关的工作为：（）A、车削沟槽B、车削肩角C、钻削中心孔D、车削端面。
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门式钢管脚手架的外观质量应符合（）。A、钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/800B、钢管两端面应平整，不得有斜口、毛口C、钢管表面应无裂纹、凹陷、锈蚀；钢管不得接长使用D、水平架、钢梯及脚手板的搭钩应焊接或铆接牢固E、加工中不得产生因加工工艺造成的材料性能下降的现象
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“G94 X50.0 Z-80.0 F0.3；”表示（）。A、外圆车削复合循环B、外圆车削固定循环C、螺纹车削固定循环D、端面车削固定循环
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多选题门式钢管脚手架的外观质量应符合（）。A钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/800B钢管两端面应平整，不得有斜口、毛口C钢管表面应无裂纹、凹陷、锈蚀；钢管不得接长使用D水平架、钢梯及脚手板的搭钩应焊接或铆接牢固E加工中不得产生因加工工艺造成的材料性能下降的现象
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单选题车削细长工件时，为保证安全应采用（）或跟刀架。A顶尖B卡盘C中心架
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