在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至（）后，再压人新座圈。A、100~120℃B、120-140℃C、150~170℃；D、170-190℃

在装入新气门座圈时，为便于装入，可将缸套放在机油中预热至（）后，再压人新座圈。

  • A、100~120℃
  • B、120-140℃
  • C、150~170℃；
  • D、170-190℃

相关考题：

在装入新气门座圈时,为便于装入,可将柴油机缸盖放在机油中预热至()后,再压入新座圈。 A、100~120℃B、120~140℃C、150~170℃D、170~190℃
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当气门座圈工作面低于汽缸盖平面( )mm时，应更换气门座圈。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.5
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在拆卸发动机气门旧座圈时，应用（）或撬棒将旧的气门座圈取出。拆卸后，清理气门座孔，将积炭清除干净。A、一字螺丝刀B、十字螺丝刀C、尖嘴钳子D、专用拉器
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在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。A、挺住B、气门杆C、气门弹簧D、气门座圈
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为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0、5-1度。
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以下那部分磨损，会导致机油泄露到排气流中。（）A、气门座圈B、气门导管C、气门头部D、气门锥面
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在装入新气门座圈时，为便于装入，可将柴油机缸盖放在机油中预热至（）后，再压入新座圈。A、100~120℃B、120~140℃C、150~170℃D、170-190℃
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当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
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新气门锥角往往比其座圈小（）A、0°-0.5°B、0.5°-1°C、2°-4°
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气门座圈装配时，不能采用（）的方法。A、压入后再冲压四周B、加热座圈C、在液氮中冷却气门D、采用过度配合
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为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。A、小0.5.--1B、大0.5--1C、等于0.5--1
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铰削气门座时，利用（）作为定位基准。A、气门导管B、气门座圈C、气门杆
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在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。A、挺柱B、气门杆C、气门弹簧D、气门座圈
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以下哪项是正确的清洗马桶的程序（）A、座圈正面→恭桶盖内侧→恭桶盖外侧→上部水箱→座圈反面→缸沿→恭桶底座B、缸沿→座圈反面→座圈正面→恭桶盖内侧→恭桶盖外侧→上部水箱→恭桶底座C、座圈正面→恭桶盖外侧→恭桶盖内侧→→上部水箱→座圈反面→缸沿→恭桶底座D、座圈正面→恭桶盖内侧→恭桶盖外侧→缸沿→座圈反面→上部水箱→恭桶底座
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下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
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排气门及座圈的密封带宽度，应小于进气门及座圈的宽度。
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更换发动机气门座圈前，应先用（）加热气门座圈孔四周，再将座圈放在冰箱内或用于冰使其冷却，进行冷处理时要戴上合适的手套。A、喷灯火焰B、酒精火焰C、碳火D、打火机火焰
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铰削气门座时，甲认为铰削完座圈后，再更换气门导管，已认为应该更换气门导管后再铰座圈，谁的做法正确（）A、甲对B、已对C、都对D、都不对
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根据发动机大修工艺规范的要求，气门导管或气门座圈更换时应尽量采用冷冻后装入，确保过盈量符合要求，以防松动。
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发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。
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汽缸体换镶汽缸套、气门座圈及气门导管后应进行水压试验无渗漏为合格。
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导致气门座圈响的主要原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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为了保证气门散热和防止气门座圈脱落，气门座圈与座圈承孔之间应有（）。A、较高的加工精度B、较低的粗造度C、较大的配合过盈量D、较高的粗糙度E、较小的配合间隙
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新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。
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单选题当加工气门座时，下列哪个选项不对？（）A当气门座接触面经研磨后合乎维修规范时应停止研磨B气门座应切削成标准的角度C气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D密封环带如处于气门座圈下口位置应该更换气门座圈
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单选题新气门锥角往往比其座圈小（）A0°-0.5°B0.5°-1°C2°-4°
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多选题气门座圈装配时，不能采用（）的方法。A压入后再冲压四周B加热座圈C在液氮中冷却气门D采用过度配合
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