190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为()。A、0.01~0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05~0.08mmD、0.06-0.107mm

190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为()。

  • A、0.01~0.02mm
  • B、0.03-0.04mm
  • C、0.05~0.08mm
  • D、0.06-0.107mm

相关考题:

东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙原形为()。 A、0.04~0.090mmB、0.05~0.112mmC、0.060~0.125mmD、0.065~0.130mm

东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。 A、0.15mmB、0.18mmC、0.21mmD、0.24mm

东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm

190系列柴油机进气门开启的持续角为()。 A、250°B、280°C、300°D、320°

柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损

Z12V190B型柴油机进气门()与缸盖平面间距离为1.7-3mm。 A、头底平面B、头上平面C、杆端部D、杆部中间

FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对,错)。

190系列柴油机,第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。

机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()A、进气门与气门导管配合间隙过大B、排气门与气门导管配合间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大

190系列柴油机连杆小头孔与衬套外径间的配合属于()配合。A、静B、间隙C、过渡D、过盈

190系列柴油机进气门开启的持续角为()。A、2500B、2800C、3000D、320

系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为()。A、0.01-0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05-0.08mmD、0.06-0.107mm

柴油机气门在完全关闭状态下,气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为()。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙

190柴油机的飞轮指向“0”刻度,“2”缸的进气门间隙可以调整,而“1”缸的()气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无

190柴油机冷态调整气门间隙进气门()。

190系列柴油机的进气门和排气门,从外表上看基本相同,其主要区别是阀盘座面角不同,进气门为120°、排气门为90°,不能互换使用。

190柴油机进气门间隙()mm。A、0.41B、0.42C、0.43D、0.44

进气门与导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。

FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。

FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

如何检查气门杆与导管配合间隙?

Z12V190型柴油机,活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。

填空题190柴油机冷态调整气门间隙进气门()。

判断题190系列柴油机的进气门和排气门,从外表上看基本相同,其主要区别是阀盘座面角不同,进气门为120°、排气门为90°,不能互换使用。A对B错

单选题190柴油机进气门间隙()mm。A0.41B0.42C0.43D0.44

单选题190柴油机的飞轮指向“0”刻度,“2”缸的进气门间隙可以调整,而“1”缸的()气门间隙可以调整。A进气门B排气门C进排气门D无

多选题机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()A进气门与气门导管配合间隙过大B排气门与气门导管配合间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大