柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。() 此题为判断题(对，错)。
通常进气门气门间隙为0.30~0.35mm。() 此题为判断题(对，错)。
康明斯发动机KTA19－C&L进气门间隙()。(发动机冷态)
GTC－1000型钢轨探伤车采用F12L413F风冷柴油机作为主发动机其冷却状态下气门间隙是0.3mm。() 此题为判断题(对，错)。
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对，错)。
474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。() 此题为判断题(对，错)。
发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
一般冷态下，进气门间隙为0.25—0.30mm，排气门间隙为0.30—0.35mm。此题为判断题(对，错)。
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A、0～0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
一般发动机冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门和排气门间隙分别约为（）A、0.25～0.3mm；0.3～0.35mmB、0.3～0.35mm；0.25～0.3mmC、0.30～0.35mm；0.35～0.45mm
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
B/FL413/513系列风冷柴油机的进、排气门间隙为（）A、进气0.2mm，排气0.3mmB、进气0.2mm，排气0.2mmC、进气0.3mm，排气0.2mm
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
康明斯发动机KTA19-CL进气门间隙（）。（发动机冷态）
FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
FL413系列柴油机冷态时的排气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
WD615柴油机气门间隙为进气门（冷态）时（）A、0.3mmB、0.4mmC、0.25mm
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
单选题气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A0～0.1mmB0.1~0.25mmC0.5~0.15mmD0.25~0.3mm
单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A0～0.10mmB0.5～0.15mmC0.1～0.25mmD0.25～0.3mm
单选题B/FL413/513系列风冷柴油机的进、排气门间隙为（）A进气0.2mm，排气0.3mmB进气0.2mm，排气0.2mmC进气0.3mm，排气0.2mm
判断题一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。A对B错