系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。A、0.01-0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05-0.08mmD、0.06-0.107mm

系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。

  • A、0.01-0.02mm
  • B、0.03-0.04mm
  • C、0.05-0.08mm
  • D、0.06-0.107mm

相关考题：

东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙原形为()。 A、0.04～0.090mmB、0.05～0.112mmC、0.060～0.125mmD、0.065～0.130mm
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东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。 A、0.15mmB、0.18mmC、0.21mmD、0.24mm
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东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm
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产生柴油机气门卡住的原因之一是()。 A、气门与其导管的润滑良好B、气门与其导管的配合间隙符合要求C、气门与其导管的配合间隙太大D、气门与其导管的配合间隙太小
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用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
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柴油机气门在完全()状态下,气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。 A、关闭B、开启C、排气门开启D、进气门开启
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Z12V190B型柴油机进气门()与缸盖平面间距离为1.7－3mm。 A、头底平面B、头上平面C、杆端部D、杆部中间
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FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对，错)。
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测量气门杆与导管配合间隙时,百分表指针摆幅值()为其配合间隙。 A.1/4B.1/2C.l倍D.2倍
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柴油机冷却状态时其进气门间隙为（）。
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机油消耗量大，排气管冒蓝烟，但火花塞电极上却没有积炭，原因可能是：（）A、进气门与气门导管配合间隙过大B、排气门与气门导管配合间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大
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190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。A、0.01~0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05~0.08mmD、0.06-0.107mm
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190系列柴油机连杆小头孔与衬套外径间的配合属于（）配合。A、静B、间隙C、过渡D、过盈
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柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
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所谓气阀间隙是指（）。A、柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B、柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C、柴油机在冷态且气阀关壮闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D、柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
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对小型发动机，更换气门导管时，进气门杆与导管的间隙一般应为多少mm（）A、0.038B、0.102C、0.012D、0.381
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气门导管的内表面与气门杆的配合间隙一般为（）mm。A、0.05~0.08B、0.08~0.10C、0.05~0.10D、0.05~0.12
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进气门与导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小。
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FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
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FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
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如何检查气门杆与导管配合间隙？
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填空题柴油机冷却状态时其进气门间隙为（）。
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单选题请问所谓气阀间隙是指（）。A气阀与阀座之间的间隙B气阀与导管之间的间隙C气阀的热胀间隙D在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙
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单选题所谓气阀间隙是指（）。A柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C柴油机在冷态且气阀关壮闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
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单选题对小型发动机，更换气门导管时，进气门杆与导管的间隙一般应为多少mm（）A0.038B0.102C0.012D0.381
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多选题机油消耗量大，排气管冒蓝烟，但火花塞电极上却没有积炭，原因可能是：（）A进气门与气门导管配合间隙过大B排气门与气门导管配合间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大
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