当列车在车站停站时间增晚()及以上时,车站应及时向行调报告原因。 A.20sB.30sC.35sD.40s
深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。A、10B、20C、30D、40
客车在任何车站停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因。A、60秒B、90秒C、120秒D、30秒
行车时接行调命令应停站不停时，广播通知乘客后立即执行并通过该车站。
当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时，车站应及时向行调报告原因。
当列车在车站停站时间增晚60S及以上时，车站应及时向行调报告原因。
电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。
当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
站台火灾若收到行调通知，需通过车站，做好不停站通过广播。若进站遇到火灾司机应做好将车门置于手动位，不开车门迅速动车离开火灾车站，在报行调。
当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（）。A、车次B、车站（上下行）C、区间（百米标）D、故障现象/事件情况
客车在车站的停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A、10秒；B、20秒；C、30秒；D、60秒。
下列情况中，车站不需要向行调报点的有（）.A、ATS功能正常，加开列车舒缓客流时B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时C、ATS不能监控工程车的运行位置时D、列车停站增晚超过30s时
关于车站报点的规定说法正确的是（）。A、当ATS能正常监控列车位置时，各站不必向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调报告原因
突发事件发生在区间时，由车站立即报告行调。突发事件发生在车站时，由司机立即报告行调；突发事件发生在车厂时，由车厂调度员立即报告行调。
当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。
判断题当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时，车站应及时向行调报告原因。A对B错
填空题当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
多选题下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）A当电客车越出停车标但未越出停车标2米时，司机进行后退对标，列车在该站发车后司机及时报行调B非末班车越出停车标2米以上时，司机报告行调，行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时，组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向）C末班车越出车站停车标2米以上时，司机报告行调并经其同意后退行对标D电客车进入终点站越出停车标2米以上时，行调须扣停后续列车后，通知司机退行对标E电客车不开门运行到前方站时，行调须通知该站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚解释工作
单选题客车在车站的停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A10秒；B20秒；C30秒；D60秒。
单选题客车在任何车站停站时分增晚（）s以上时，车站要向行调报告原因。A15B30C45D60
单选题客车在任何车站停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因。A60秒B90秒C120秒D30秒
单选题列车在任何车站停站时分比计划增加（）秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。A30B60C90D120
单选题深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。A10B20C30D40
单选题下列情况中，车站不需要向行调报点的有（）.AATS功能正常，加开列车舒缓客流时BSICAS故障采用站间电话闭塞法行车时CATS不能监控工程车的运行位置时D列车停站增晚超过30s时
多选题当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（）。A车次B车站（上下行）C区间（百米标）D故障现象/事件情况
判断题电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。A对B错
判断题行车时接行调命令应停站不停时，广播通知乘客后立即执行并通过该车站。A对B错