列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入()前向司机发布或指定车站向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付。 A.关系区间(车站)B.区间C.车站
当列车在车站停站时间增晚()及以上时,车站应及时向行调报告原因。 A.20sB.30sC.35sD.40s
深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。A、10B、20C、30D、40
客车在任何车站停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因。A、60秒B、90秒C、120秒D、30秒
客车在任何车站停站时分增晚（）s以上时，车站要向行调报告原因。A、15B、30C、45D、60
行调发布取消电话闭塞的调度命令，应先向（）发布，再向（）发布。A、车站；由车站向司机传达B、向车站；列车司机同时发布C、列车司机；车站D、车站；列车司机
当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时，车站应及时向行调报告原因。
当列车在车站停站时间增晚60S及以上时，车站应及时向行调报告原因。
电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。
车站值班员（行车）发现列车长时间停于区间时，应向驻调司机汇报。
正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写路票并由车站行车人员向司机递交。
客车在车站的停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A、10秒；B、20秒；C、30秒；D、60秒。
下列情况中，车站不需要向行调报点的有（）.A、ATS功能正常，加开列车舒缓客流时B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时C、ATS不能监控工程车的运行位置时D、列车停站增晚超过30s时
关于车站报点的规定说法正确的是（）。A、当ATS能正常监控列车位置时，各站不必向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调报告原因
当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。
判断题当列车在车站停站时间增晚60秒及以上时，车站应及时向行调报告原因。A对B错
填空题当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
单选题客车在车站的停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A10秒；B20秒；C30秒；D60秒。
单选题客车在任何车站停站时分增晚（）s以上时，车站要向行调报告原因。A15B30C45D60
单选题客车在任何车站停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因。A60秒B90秒C120秒D30秒
单选题列车在任何车站停站时分比计划增加（）秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。A30B60C90D120
单选题深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。A10B20C30D40
单选题下列情况中，车站不需要向行调报点的有（）.AATS功能正常，加开列车舒缓客流时BSICAS故障采用站间电话闭塞法行车时CATS不能监控工程车的运行位置时D列车停站增晚超过30s时
多选题发生下列（）的严重治安或刑事事件时，司机应及时报告行调，按行车调度员的指示执行，并及时做好乘客广播。A在列车、车站发生抢动、械斗、恶意破坏和人身伤害等情况时；B当列车受到恐吓时；C当列车或车站发生不明气体袭击事件时；D当列车上发现可疑物品时及当列车、车站、车厂发生爆炸时；E当发生劫持事件时（包括在列车、车站上劫持人质或劫持列车）。
判断题电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。A对B错
判断题当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。A对B错
单选题行调发布取消电话闭塞的调度命令，应先向（）发布，再向（）发布。A车站；由车站向司机传达B向车站；列车司机同时发布C列车司机；车站D车站；列车司机