一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。()
般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机( )。A.大B.小C.相等D.任意
与柴油机相比，汽油机的压缩比( )A.小B.不确定C.大D.相等
柴油机的压缩比通常比汽油机的要( )。A.大B.小C.相等D.小10%
汽油机比柴油机的压缩比（）。A、大B、小C、相等D、不一定
开式燃烧室在大中型柴油机上得到普遍采用是因为它的：（）A、热负荷低B、机械负荷小C、形状简单、热损失小D、过量空气系数小，空气利用率
柴油机的空燃比（过量空气系数）（）。A、大于1.0B、小于1.0C、等于1.0
柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。A、采用空压机增压B、采用比汽油机大的压缩比C、采用比汽油机小的压缩比D、采用与汽油机一样的压缩比
对应汽油机经济混合比的过量空气系数α为（）。A、1.03~1.1B、0.85~0.95C、1.12D、0.4
由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）。）A、柴油机充气效率低B、柴油机转速低C、柴油机压缩比高D、受冒烟限制，平均过量空气系数大
比较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机（）A、大B、小C、相同D、不一定
柴油机的压缩比通常比汽油机的要（）。A、大B、小C、相等D、小10％
与柴油机相比，汽油机的压缩比（）A、小B、不确定C、大D、相等
柴油机与汽油机相比，平均过量空气系数大，燃烧较完全，因此CO、HC、Nox的排出量较少。但SO2的排出量较多。
柴油机可燃混合气中，所含空气质量对燃料质量的比值，称为（）。A、充气率B、过量空气系数C、充气系数D、混合比
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律
单选题对应汽油机经济混合比的过量空气系数α为（）。A1.03~1.1B0.85~0.95C1.12D0.4
判断题一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。A对B错
单选题柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A过量空气系数a增大B过量空气系数a不变C过量空气系数a降低D无规律
单选题汽油机与柴油机相比，其燃烧过量空气系数较小的原因是（）。A采用点燃式B压缩比较高C燃烧速度快D机外混合
单选题非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）A受冒烟限制，平均过量空气系数大B柴油机充气效率低C柴油机转速低D柴油机压缩比高
单选题柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。A采用空压机增压B采用比汽油机大的压缩比C采用比汽油机小的压缩比D采用与汽油机一样的压缩比
单选题柴油机过量空气系数小表示（）。 ①气缸热负荷大； ②气缸内强化程度低； ③气缸内热负荷小； ④经济性差； ⑤工作可靠； ⑥空气利用率高。A①+③+⑤B③+④+⑤C①+④+⑥D②+⑤+⑥
填空题由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
单选题与柴油机相比，汽油机的压缩比（）A小B不确定C大D相等
单选题比较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机（）A大B小C相同D不一定