履带机械的传动系效率实质上表示了发动机的功率经过传动系传往驱动轮时的损失程度,这一功率损失主要由哪些原因造成?

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相关考题:

传动系的功率损失主要包括()、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。 A.发动机B.离合器C.变速器D.万向传动装置

一汽车发动机输出功率为110kw,驱动轮上的得到的功率为92kw,试计算该车传动系的传动效率。

传动系机械效率越高,传动损失功率越大。

驱动轮输出功率的大小不完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。

驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。

汽车动力装置的参数系指()A、发动机的功率、传动系的传动比B、发动机的功率、传动系的效率C、发动机的转矩、传动系的传动比D、发动机的转矩、传动系的效率

传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。

传动系效率越高,传动过程中的损失功率越多。

利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失()、()。

汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动轮,在动力传递过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。A、55%~65%B、65%~75%C、75%~85%D、85%~92%

汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动车轮,在动力传递过程,有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。A、65%~~75%B、75%~~85%C、85%~~92%

传动系的功率损失主要包括()、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。A、发动机B、离合器C、变速器D、万向传动装置

汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。

传动系机械效率越高,传动损失功率越小,发动机()可以更多的转变为驱动功率,汽车动力性好。

汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动轮,在动力传递过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。A、65%~75%B、75%~85%C、85%~92%

汽车传动系功率损失可分为机械损失和液力损失。同一档位转矩增加时,液力损失所占比例(),传动效率()。

某车发动机发出功率为100Kw,传动系损失功率为5Kw,则该车传动系机械效率为()。A、95B、95%C、5%D、5

某载货汽车发动机3600转/分时发出的有效功率为57千瓦,传动系损失功率为5.7千瓦,求该车传动系机械效率是多少?

汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系统至驱动轮,在动力传动过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为()。A、65%---75%B、75%---85%C、85%---92%

判断题驱动轮输出功率的大小不完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。A对B错

判断题传动系机械效率越高,传动损失功率越大。A对B错

单选题汽车动力装置的参数系指()A发动机的功率、传动系的传动比B发动机的功率、传动系的效率C发动机的转矩、传动系的传动比D发动机的转矩、传动系的效率

填空题利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失()、()。

判断题驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。A对B错

判断题传动系效率越高,传动过程中的损失功率越多。A对B错

多选题传动系的功率损失主要包括()、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。A发动机B离合器C变速器D万向传动装置

判断题传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。A对B错