动力性道路测试主要是测量汽车的驱动轮输出功率和传动系传动效率。() 此题为判断题(对，错)。
车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。
一汽车发动机输出功率为110kw，驱动轮上的得到的功率为92kw，试计算该车传动系的传动效率。
在发动机前置后驱动中，连接发动机和驱动轮的是（）。A、传动系B、行驶系C、离合器D、传动轴
驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。
履带机械的传动系效率实质上表示了发动机的功率经过传动系传往驱动轮时的损失程度，这一功率损失主要由哪些原因造成？
传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。A、发动机B、离合器C、变速器D、万向传动装置
发动机和传动系技术状况的变化，不一定会通过驱动轮输出功率的增加或减少反映出来
机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器（）和（），最后传到驱动轮。
汽车动力装置的参数系指（）A、发动机的功率、传动系的传动比B、发动机的功率、传动系的效率C、发动机的转矩、传动系的传动比D、发动机的转矩、传动系的效率
驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。
利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失（）、（）。
在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过（）和（）传到驱动轮。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。A、65%~75%B、75%~85%C、85%~92%
填空题在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过（）和（）传到驱动轮。
多选题传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。A发动机B离合器C变速器D万向传动装置
单选题汽车动力装置的参数系指（）A发动机的功率、传动系的传动比B发动机的功率、传动系的效率C发动机的转矩、传动系的传动比D发动机的转矩、传动系的效率
填空题利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失（）、（）。
填空题机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器（）和（），最后传到驱动轮。
判断题驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。A对B错
判断题驱动轮输出功率的大小不完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。A对B错
单选题汽车驱动力的大小与（）成反比。A发动机的输出功率B发动机的输出转矩C驱动轮半径D主减速器的传动比
判断题利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。A对B错
判断题驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。A对B错
判断题发动机和传动系技术状况的变化，不一定会通过驱动轮输出功率的增加或减少反映出来A对B错