高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子,这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀,减少(),并能缩短()。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂,胀差较难控制。
转速2000r/min暖机结束时应满足（）。A、高压缸内上缸内壁金属温度250℃；B、高中压缸膨胀大于7mm；C、高中压胀差小于+3.5mm并趋稳定；D、振动在允许范围内。
在中压缸启动过程中，由中压缸控制转向高压缸控制时，（）VV阀。
以下属于汽轮机本体部件的是（）。A、高中压进汽门B、高压缸C、中压缸D、凝汽器
火力发电厂汽轮机按启动进汽方式分为（）。A、高压缸启动B、中压缸启动C、高中压缸联合启动D、以上均有
高压缸调节级叶片采用（），高中压缸叶片全部采用（）
机组设计采用高压旁路和低压旁路二级串联旁路系统装置，其中高压旁路容量为（），高压旁路阀数量为（）个，低压旁路总容量为（），低压旁路设置阀数（）个。机组在各种工况下用高中压缸启动时均能投入旁路系统，实现机组的最佳启动。
大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。A、高压缸（高中压缸）；B、中压缸；C、低压缸。
从汽轮机（）级排出的蒸汽进入凝汽器后，在凝汽器中凝结成水。A、高压缸末B、低压缸末C、中压缸末D、低压缸首
船用空压机为减轻原动机的起动扭矩，最常用的卸载方法是（）。A、强使高压缸排气阀全开B、强使高、低压缸上排气阀全开C、强使各缸吸气阀全开D、强使各缸进、排气阀全开
采用中压缸进汽启动的缺点（）。A、采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高；B、启动时间较长；C、胀差较难控制；D、转速较难控制。
在旁路控制系统中，当高压旁路压力控制阀BP开启时，（）阀即全开。A、高压旁路喷水控制阀BPEB、高压旁路喷水隔离阀BDC、低压旁路控制阀LBP
高压缸受热后向（）膨胀，中压缸受热后向前后（），高中压转子受热后向（）膨胀，低压转子受热后向（）膨胀。
高中压缸就位基准线是以（）为基准的。A、低压转子B、低压缸纵横中心线C、高压转子D、电转子
旁路系统投入原则为：先投（）旁路，后投（）旁路；投低压旁路时，应先投（）后投（）；投高压旁路时，应先投（）后投（）。在一般的操作情况下，减温水应投（）控制。
汽轮机冲转前，应确认连续盘车（）以上，转子偏心度（），高中压外缸上下缸温差（），高中压内缸上下缸温差（）。
汽轮机任一低压缸排汽温度高至（）时低压缸喷水阀自动开启 ，高至（）时全开喷水阀并开启手动旁路阀，高至（）时手动停机。
为了防止甩负荷时的汽轮机超速，需要在中压缸前设置（）。A、高压缸调节阀的动态过调B、再热主汽门和再热调节汽阀C、旁路系统D、协调控制方式
再热后的蒸汽全部进入中压缸的中压部分做功后，再进入低压缸中做功。
投旁路时应投入（）。A、抽真空；B、投后缸喷水；C、投入水幕保护；D、前面三项都不对。
在逆流启动过程中，由中压缸控制转向高压缸控制切换时，（）逆流阀。
对于高中压合缸机组，主、再热汽都在高、中压缸中部进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在（）范围内。
填空题高压缸受热后向（）膨胀，中压缸受热后向前后（），高中压转子受热后向（）膨胀，低压转子受热后向（）膨胀。
单选题船用空压机为减轻原动机的起动扭矩，最常用的卸载方法是（）。A强使高压缸排气阀全开B强使高、低压缸上排气阀全开C强使各缸吸气阀全开D强使各缸进、排气阀全开
单选题大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。A高压缸（高中压缸）；B中压缸；C低压缸。
单选题高中压缸就位基准线是以（）为基准的。A低压转子B低压缸纵横中心线C高压转子D电转子