内燃机负荷特性试验主要测取在不同负荷时的（ ）。A．扭矩B．燃油消耗量C．排气温度D．转速E．机油温度
汽机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。A对B错
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危机保安器装置的可靠性。A对B错
调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过度过程的品质。A对B错
调速系统带负荷试验的目的是（）A、测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩B、测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C、测取调速系统的动态特性
发电机组调节系统（）的目的是测取调节部件静态相关特性，初步确定调节系统静态特性，为机组创造安全、可靠的启动条件。A、静态特性试验B、动态特性试验C、静止试验D、其他三个选项都不是
通常，无法在船舶使用条件下测取的柴油机特性是（）A、调速特性B、推进特性C、速度特性D、负荷特性
同步器改变转速和负荷的作用是通过平移静态特性曲线来达到的。在电网周波低时，同步器不能减负荷到零，其原因之一是同步器的下限太高
调速系统静态特性是指（），其中（）和（）曲线是通过空负荷试验得到的，（）曲线是通过带负荷试验得到的。根据得到的这三条曲线，再通过（），就得到调节系统静态特性曲线。
在柴油机的特性中，（）是一种多变量特性，不是一种独立的试验特性。A、负荷特性B、万有特性C、限制特性
汽轮机调速系统的试验包括（）、试验A、空负荷和负荷B、无压和有压C、结构特点和动作D、静态特性和动态特性
在进行稳定负荷工况试验时，稳定负荷最低限度应包括下列几种工况：额定负荷或最大负荷的100%，75%，50%，25%和空载；如有可能，工况数量应适当多些，以充分反映不同工况下的不同振动特性或不同振动区的振动特性。
调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。
发动机的负荷特性如何测取？在测取过程中应该注意哪些内容？
空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及（）特性。A、传动机构；B、配汽机构；C、调节系统；D、反馈装置。
调节系统静态特性试验的目的在于检查调节系统的（）是否符合要求。A、静态工作特性B、静止试验C、空负荷试验D、带负荷试验
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性
晶闸管整流装置的调试顺序应为（）。A、定初始相位、测相序、空升电压、空载特性测试B、测相序、定初始相位、空升电压、空载特性测试C、测相序、空升电压、定初始相位、空载特性测试D、测相序、空升电压、空载特性测试、定初始相位
汽机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置可靠性。
调节系统静态特性曲线在低负荷和高负荷区要陡一些，会使汽轮机在空负荷和低负荷及高负荷区域运行稳定。
热力特性试验时的试验符合点通常应包括（）。A、空负荷点B、最小负荷点C、经济负荷点D、额定负荷点
问答题发动机的负荷特性如何测取？在测取过程中应该注意哪些内容？
单选题调速系统带负荷试验的目的是（）A测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩B测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C测取调速系统的动态特性
多选题调速系统做带负荷试验的目的是什么？（）A测取配汽机构的特性曲线B测取负荷与油动机行程的关系曲线C检查调速系统在各负荷点的稳定情况D调速汽门重叠度是否合理E各调速汽门有无卡涩现象
单选题通常，无法在船舶使用条件下测取的柴油机特性是（）A调速特性B推进特性C速度特性D负荷特性