汽机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。A对B错
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危机保安器装置的可靠性。A对B错
汽轮机总体试运的目的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危机保安器动作的可靠性及本题部分的运转情况。A对B错
调速系统带负荷试验的目的是（）A、测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩B、测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C、测取调速系统的动态特性
汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能控制转速在危急保安器动作转速以下可以启动。
汽轮机危急保安器做注油压出试验是在（）状态下进行。A、静止B、带负荷C、空负荷
汽机甩负荷后，转速上升但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
汽机甩负荷后，转速上升但未引起危急保安器动作，甩负荷试验合格。
下列叙述，不是DEH的机械超速保护试验必须应满足的条件的是（）A、试验在汽机空负荷状态下进行，除被试验的危急保安器外，其他保护装置均应投入工作B、试验应在汽机冷态启动，并带25～30%MCR连续运行3～4h后进行C、试验前应手操就地跳闸装置，确认工作正常D、试验须在机组危急遮断器充油试验正常后，再进行提升转速试验
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统（）及（）装置的可靠性。
汽轮机（）试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性
当汽轮由全负荷突然降到空负荷时，调速系统应能（）。A、使汽轮机停车B、启动危机保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下
当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时，调速系统应能（）。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下
机组（）是检验调速器动态特性及机组继电保护的灵敏度。A、带负荷试验；B、甩负荷试验；C、过速试验；D、空载试验
汽轮机总体试运行的目的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。
空负荷试验的目的是测取同步器在不同位置时的调速器特性及（）特性。A、传动机构；B、配汽机构；C、调节系统；D、反馈装置。
发电机与电网解列，汽轮机调速系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作的象征有哪些？
调节系统不能维持空负荷运行及甩负荷时引起危急保安器动作有哪些原因？
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性
汽轮机危急保安器带负荷充油试验用于汽轮机正常带负荷运行条件下进行危急保安器活动试验。其实验方法是将被试验的危急保安器的（）从正常系统中切除，并使其接入（）。试验完毕再将其接入正常系统。
汽轮机总体试运行的目的是在调速系统静态试验的基础上进一步检查并考核其动态特性及稳定性，检查危急保安器（）以及汽轮机本体机械部分（）。
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危机保安器装置的可靠性。
汽机初次启动、大修或连续运行12~24个月及调速系统检修后，必须进行（）试验，以保证危急保安器动作正确。
汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置可靠性。
汽轮机做危急保安器注油压出试验是在（）状态下进行的。A、静止B、带负荷C、空负荷
单选题调速系统带负荷试验的目的是（）A测取配汽机构的特性曲线，且检查各负荷点的稳定性，调门的重叠度和有无卡涩B测取传动放大机构的特性曲线的同步器的调速范围C测取调速系统的动态特性
多选题调速系统做带负荷试验的目的是什么？（）A测取配汽机构的特性曲线B测取负荷与油动机行程的关系曲线C检查调速系统在各负荷点的稳定情况D调速汽门重叠度是否合理E各调速汽门有无卡涩现象