应当进行国籍登记的航空器有( ) A、中国国家机构的民用航空器B、中国企业法人的民用航空器C、在中国注册的合资企业的民用航空器D、国务院民用航空主管部门准予登记的其他民用航空器
适航性所指的对象是：A.民用航空器B.民用航空人员C.民用航空器有关的组织机构D.军用航空器和民用航空器
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责?A.适航部门B.航空器设计部门C.航空器营运人D.制造单位
持续适航管理工作三要素是指：A.维修机构、维修人员、民用航空器B.适航部门、设计部门、航空器营运人C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
关于“航空器适航性”的标准和规范可以在下列哪个附件中查到：（）A、附件三B、附件五C、附件六D、附件十二
适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的（）。
适航标准是为保证实民用航空器的适航性而指定的（）.A、最低安全标准B、最高安全标准C、建议安全标准D、通用安全标准
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责：（）.A、适航部门B、航空器设计部门C、航空器营运人
持续适航管理工作三要素是指：（）.A、维修机构、维修人员、民用航空器。B、适航部门、设计部门、航空器营运人。C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人。
航空器运行期间的适航性责任由（）承担.A、营运人B、维修部门C、整机放行人员
适航性所指的对象是：（）。A、民用航空器。B、民用航空人员。
适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的（）.A、最低安全标准B、最高安全标准C、建议安全标准D、通用安全标准
根据CCAR-91部的规定，（）应当对飞机的适航性负责.A、维修单位B、局方C、航空器运营人D、航空器和部件制造厂
适航性的引出是出于：（）.A、科学理论的需要；B、设计、制造航空器的需要；C、为维护公众利益的民用航空立法的需要。D、学术研究的需要。
适航性所指的对象是：（）.A、民用航空器B、民用航空人员C、民用航空器有关的组织机构D、军用航空器和民用航空器
航空器运行期间的适航性责任由（）.A、营运人承担B、维修机构承担。C、维修人员承担D、A、B、C三者
民用航空器未经管制部门许可进行飞行活动的，将：（）A、对该民用航空器所有人处以十万元以上罚款B、扣押该民用航空器C、对该民用航空器机长给予刑事处罚D、责令停止飞行
湿租外国民用航空器，必要时可以派中方翻译人员随机报务和联系工作，但飞行安全责任由（）负责。A、中方翻译人员B、出租人C、承租人D、民航总局
民用航空器的适航性是指（）A、航空器适宜旅客乘坐的性质或性能B、航空器适宜为航空公司盈利的性质或性能C、航空器适宜在空中飞行的性质或性能D、航空器适宜在竞争环境中营运的性质或性能
民用航空器的修理是指（）.A、根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等D、根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
自制件：是指不是依据航空器或者航空器部件制造厂家公布的持续适航性文件中给定的（）制造的航空器部件A、设计数据B、材料C、加工方法D、以上都不对
持续适航管理工作三要素是指：（）.A、维修机构、维修人员、民用航空器B、适航部门、设计部门、航空器营运人C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
《国际民用航空公约》附件一的名称是（）.A、空中规则B、航空器适航性C、人员执照的颁发D、航空器的运行
《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A、民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B、民用航空局负责C、航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D、民用航空局适航标准司司长负责
单选题持续适航管理的内容是（）A对维修单位审核和监督；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理B对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；对信息收集和管理C对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理D对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理