辅机试运行时,钢球磨大瓦回油温度超过()℃,或回油温升达到()℃／min时,应紧急停机。 A 30℃，1℃/minB 40℃，1℃/minC 50℃，1℃/minD 60℃，1℃/min
油箱油温应维持在较低温度（）运行。A80℃B100℃C60℃
燃油油量指示器不显示：（）A、左右主油箱油量B、中央油箱油量C、总油量D、左主油箱燃油温度
正常运行时，主油箱内压力应维持在（）左右，润滑油温维持在（）。当油箱内油温低于（）时禁止启动油泵，无论启停油泵都不能切除油泵（）。
油箱油温应维持在较低温度（）运行。A、80℃B、100℃C、60℃
冷油器出口油温度正常应维持在（）℃，允许正负偏差（）℃。
机油温度过低的原因有（）。A、发动机运行环境气温较低B、冷却系统温度过低C、发动机长时间低负荷运行D、恒温阀压力高
轴承进油温度应维持在（）℃。A、25～30B、10～20C、35～45D、65
机组正常运行时润滑油温应维持在（）℃之间 ，油温低会造成（）和（）的后果。
ICU医疗区域内的温度应维持在24±1.5℃，相对湿度应维持在30%～60%。
润滑油温应维持在（）℃之间，油温低会造成（）和（）的后果。
抗燃油温度应维持在（）℃之间运行。A、30—54B、20—30C、55—65
主油箱油位下降的原因有（）。A、运行冷油器泄漏；B、油中进水；C、轴承漏油；D、润滑油温升高。
罗茨风机运行时，轴承温度不超过65度，油温不高于60度。
离心泵运行中，润滑油温度应不大于60℃，不能有乳化、变质。
正常运行中，进入轴承的润滑油压在0.096～0.124MPa，各轴承进油温度应为43～49℃，各轴承回油温度应小于100℃。
油净化器排污前后需要进行对比的参数是（）。A、润滑油温度B、主蒸汽压力C、凝汽器真空D、主油箱油位
冷油器投用后，要加强检查的一个指标是（）的变化。A、主油箱油位B、冷油器进油温度C、冷油器出油温度D、冷油器出水流量
压缩机轴承的回油温度控制（）好，说明轴承的温度运行温度较低。A、较高B、较低C、波动剧烈D、高位恒定
冷油器投入时应严格监视（）。A、油压；B、油温；C、主油箱油位；D、油质。
压缩机工艺系统温度较低会造成（）A、润滑油损耗B、入口带液C、封油温度高D、封油温度低
A320飞机，哪些油箱显示燃油温度？（）A、左主油箱、中央油箱、右主油箱B、左内外隔油箱、右内外隔油箱C、左内隔油箱、右内隔油箱D、左外隔油箱、右外隔油箱
燃油温度指示的是哪的温度（）A、1号主油箱B、2号主油箱C、中央油箱D、1号主油箱，2号主油箱和中央油箱
辅机试运行时，钢球磨大瓦回油温度超过（）℃，或回油温升达到（）℃/min时，应紧急停机。A、A､30℃，1℃/minB、B､40℃，1℃/minC、C､50℃，1℃/minD、D､60℃，1℃/min
单选题轴承进油温度应维持在（）℃。A25～30B10～20C35～45D65