高速旋转机械进行初期油循环时,最好使润滑油( )。A.进入轴承B.不进入轴承C.加压D.温度高于60℃
停润滑油时,轴承温度应低于55℃,停油后如果轴承温度上升至()以上时,应再次启动油泵,使润滑油循环。
润滑油（）。A过多也能使轴承温度升高B越多越能使轴承温度正常C过多也能使轴承温度不稳定D越少越能使轴承温度正常
运行中汽机各轴承金属温度不超过105℃，发电机各轴承温度不超过90℃，汽机轴承温度大于（）℃跳机，发电机轴承温度大107℃跳机。
运行中发现风机轴承温度高，应检查润滑油系统油压、油质和冷却水是否正常。
主机单个轴承回油温度升高的原因有（）A、轴封漏气量大B、进油口堵塞，润滑油进油量小；C、润滑油压降低D、轴瓦损坏或轴承负荷过大；
泵的润滑油乳化变黑，但轴承温度正常，无异常响声及振动，仍可继续运行
正常运行时，汽轮机润滑油应保持在（），轴承回油温度不得超过（）
轴承温度普遍升高的原因有（）。A、进油不畅或回油不畅。B、由于某些原因引起冷油器出油温度升高C、轴承内进入杂物、乌金脱壳。D、油质恶化。
一般汽轮机润滑油温升不超过（）℃，各轴承的进油温度为（）℃。开机时油温达40℃时投入冷油器，正常运行时保持润滑油温在（）℃之间。
滚珠轴承内加的润滑油不足或过多，运行中都会使轴承温度升高。
确认压缩机组轴承润滑良好标志的是（）。A、各润滑点压力、声音正常B、回油畅通C、温度正常D、进油温度低于65℃
控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。A、便于控制轴承温度B、便于控制润滑油温度C、便于控制润滑油压力D、便于控制回油温度
关于循环水中断对循环氢压缩机的影响，下列说法正确的是（）。A、润滑油透平轴承温度上升B、密封油透平轴承温度上升C、润滑油冷后温度，轴承回油温度及轴瓦温度上升D、密封油冷后温度上升
循环压缩机停运后，待各轴承回油温度小于（）℃后，停运润滑油系统。A、40B、60C、80D、100
卷扬机使用前，应检查减速箱的油量，油的温度及各滑动轴承是否有油。减速箱一般用30号机油，滑动轴承用（）。A、润滑油B、汽油C、黄干油D、柴油
造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）A、轴承与轴颈间隙过大B、轴承润滑油进口节流圈孔径大C、油粘度大D、进油温度太高
下列情况将引起泵组跳闸：给水泵，偶合器各轴承温度高至（）℃；工作油冷油器进油（勺管回油）温度（）℃；润滑油压力低至（）；密封水压差低至（），密封水回水温度高至（）。
高速旋转机械进行初期油循环时，最好使润滑油（）。A、进入轴承B、不进入轴承C、加压D、温度高于60℃
电泵组在正常运行中，前置泵及主泵各轴承振动不超过（），控制冷油器的进口油温在（）之间，出口油温在（）之间，润滑油压在（）之间。
个别轴承温度升高的原因有（）。A、进油不畅或回油不畅B、轴承内进入杂物、乌金脱壳C、靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大D、轴承中有气体存在、油流不畅
调速给水泵在正常运行中，轴承温度逐渐升高的一般原因不是（）。A、轴承磨损；B、油中含水量高；C、冷油器温度高；D、进油孔板直径太小。
在各轴承的进油口前，装节流孔板的目的是（）A、使流经各轴承的油量与各轴承由于摩擦所产生的热量成正比B、合理地分配油量C、保持各轴承润滑油的温升一致D、无作用
单选题造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）A轴承与轴颈间隙过大B轴承润滑油进口节流圈孔径大C油粘度大D进油温度太高
多选题主机单个轴承回油温度升高的原因有（）A轴封漏气量大B进油口堵塞，润滑油进油量小；C润滑油压降低D轴瓦损坏或轴承负荷过大；
填空题下列情况将引起泵组跳闸：给水泵，偶合器各轴承温度高至（）℃；工作油冷油器进油（勺管回油）温度（）℃；润滑油压力低至（）；密封水压差低至（），密封水回水温度高至（）。