渗碳时进入扩散阶段要( )煤油滴入量让零件表面的碳向内表层扩散，表面碳浓度适当降低，渗碳层增加，最后回到所需表面含碳量和所要求渗碳深度。A.增加B.减少C.不变
用普通螺栓联结来承受横向工作载荷时，其是靠联接件与被联接件的( )来承受的。A．剪切和挤压B．剪切和弯曲C．拉伸和挤压D．摩擦A．B．C．D．
渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。A对B错
渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织，而心部仍为低碳。
渗碳时进入扩散阶段要（）煤油滴入量让零件表面的碳向表层扩散，表面碳浓度适当降低，渗碳层增加，最后回到所需表面含碳量和所要求渗碳深度。A、增加B、减少C、不变
碳氮共渗表面的氮质量分数过高，会出现黑色组织，将使接触疲劳强度降低；氮质量分数过低，使渗层过冷奥氏体稳定性降低，淬火后在渗层中出现托氏体网，共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为：wC=0.8～0.95%；wN=（）。A、0.1~0.20%B、0.25～0.4%C、0.45~0.50%D、0.55~0.60%
转轴工作时需（）。A、承受弯曲载荷B、传递转矩C、不受弯曲载荷D、承受很小弯曲载荷
制造工作中承受冲击载荷和要求较高强度的各种机械零件，需用（）A、碳的质量分数低的钢B、碳的质量分数高的钢C、碳的质量分数中等的钢
中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨性耐蚀和疲劳强度，常用（）。 A、渗碳B、氮化C、碳氮共渗D、氰化
柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）。A、渗硼B、渗碳C、氮化D、碳氮共渗
承受（）作用的零件，使用时可能会出现疲劳断裂。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、弯曲载荷
材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是（）A、表面淬火B、渗碳C、渗碳淬火D、碳氮共渗
分别经渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后，渗层的厚度、零件的变形程度和性能有何不同？
20CrMnTi常用来制作表面承受强烈摩擦磨损和冲击载荷的零件，其热处理要求为（）A、渗碳、淬火加低温回火B、调质C、淬火加中温回火D、淬火
对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于模数和齿宽；其表面接触疲劳强度主要取决于（）。A、中心距和齿宽B、中心距和模数C、中心距和齿数D、模数和齿宽
总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
渗碳是在钢件的表面以碳元素渗入，使钢件表面的含碳量提高，得到耐磨、耐压和高硬度的表面。
如果表面渗碳层硬度过低，表面金属疲劳，齿面在受到大压力的情况下，易于使齿轮表面（）。A、脱层B、咬伤C、断裂D、刮花
提高零件表面硬度错误的说法是（）A、渗碳B、氮化C、液体碳氮共渗D、浸泡
改善钢件表面的物理化学性能的化学热处理方法为（）。A、渗碳B、碳氮共渗C、渗碳D、渗铝和渗硅
问答题分别经渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后，渗层的厚度、零件的变形程度和性能有何不同？
判断题承受变动载荷的零件，通过提高表面强度能显著提高其疲劳强度。A对B错
单选题工作中有强烈摩擦并承受冲击载荷或交变载荷的零件广泛应用的热处理方法（）A渗碳B渗氮C调质D淬火
单选题材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是（）A表面淬火B渗碳C渗碳淬火D碳氮共渗
判断题碳氮共渗层承受冲击的能力比渗碳层低但比渗氮层高。A对B错
单选题中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨、耐蚀和疲劳强度常用（）A渗碳B氮化C碳氮共渗D氰化