闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线()。 A、成锐角B、成直角C、成钝角D、平行
同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于（）mm。
接触网支柱整正到位后，测量支柱侧面限界即（），支柱倾斜，外轨超高，并做好记录。A、线路中心至支柱内沿距离B、线路中心至支柱外沿距离C、线路中心至支柱中心距离D、线路中心至基础中心距离
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。
在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（）。A、1521～1527mmB、1523～1530mmC、l523～l534mmD、1520～1528mm
两闸瓦托扭曲原型不大于（）。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm
制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时修理。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。A、1522±3mmB、1524±3mmC、1526±3mmD、1528±3mm
新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。A、1500±2mmB、1524±3mmC、1524±5mmD、1500±3mm
两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）厂修限度不大于（）。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm
支柱侧面限界是（）。A、轨面连线中心处距支柱中的距离B、轨面连线中心处距支柱内侧的水平距离C、轨面连线中心处距支柱外侧的距离D、外轨侧距支柱内侧的水平距离
闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线同车轮中心线（）。
同组刚性硬横梁的两根支柱，不仅要求（）和中心直立，而且同组支柱中心距要与硬横梁长度一致。
两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm
单选题支柱侧面限界是（）。A轨面连线中心处距支柱中的距离B轨面连线中心处距支柱内侧的水平距离C轨面连线中心处距支柱外侧的距离D外轨侧距支柱内侧的水平距离
填空题闸瓦悬吊位置的设计应使闸瓦托吊的中心线同车轮中心线（）。
单选题制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于：不分解的（），新组装或经分解的3mm。A15mmB20mmC2mmD3mm
填空题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
单选题制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。A100mmB150mmC200mmD250mm