新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)不大于()。

  • A、1mm
  • B、1.5mm
  • C、2mm
  • D、3mm

相关考题:

新组装或经分解检修的制动梁,闸瓦托内侧低于外侧时修理或更换。() 此题为判断题(对,错)。

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()mm。(长大货物车) A.5~8B.5~9C.6~8D.6~9

长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()mm。 A.1B.2C.3D.4

站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()mm。 A.10B.9C.8D.5

新组装或经分解检修的制动梁,闸瓦托内侧低于外侧不足()时修理。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过()时报废。

槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于()时报废。

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心距离应为()。

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。

各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为()。A、1521~1527mmB、1523~1530mmC、l523~l534mmD、1520~1528mm

制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于()时修理。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限,制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)不大于()。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)厂修限度不大于()。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm

两闸瓦托中心至支柱中心距离差(£差)原型不大于()。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm

L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、()、夹扣、制动梁安全链等组成。A、安全索B、横跨梁架C、制动杠杆D、滑块磨耗套

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:制动梁梁体、支柱无折断,支柱夹扣螺母无丢失,()无丢失,制动梁、制动梁安全链无脱落。A、滑块磨耗套B、闸瓦托铆钉C、闸瓦托下铆钉D、侧架磨耗板

长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于()。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm

单选题长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()mm。A0.1B0.2C0.3D0.4

单选题制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于:不分解的(),新组装或经分解的3mm。A15mmB20mmC2mmD3mm

单选题制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧()处(面向闸瓦托弧面)。A100mmB150mmC200mmD250mm