不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。

  • A、5mm
  • B、10mm
  • C、15mm
  • D、20mm

相关考题：

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()mm。 A.10B.9C.8D.5
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于10㎜，同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于10 ㎜。答案：A紧闸时闸瓦的接触面积不小于60%。制动梁两端高低差不大于5㎜。此题为判断题(对，错)。
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临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过（）时报废。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（）。A、1521～1527mmB、1523～1530mmC、l523～l534mmD、1520～1528mm
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制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时修理。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm
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同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
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新组装或经分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）厂修限度不大于（）。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm
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L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。A、安全索B、横跨梁架C、制动杠杆D、滑块磨耗套
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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，（）无丢失，制动梁、制动梁安全链无脱落。A、滑块磨耗套B、闸瓦托铆钉C、闸瓦托下铆钉D、侧架磨耗板
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基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托，（）用插销装在闸瓦托上。
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基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。A、制动梁B、制动杠杆C、制动拉杆
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。A、10B、9C、8D、5
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm
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单选题人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，（）无丢失，制动梁、制动梁安全链无脱落。A滑块磨耗套B闸瓦托铆钉C闸瓦托下铆钉D侧架磨耗板
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单选题制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于：不分解的（），新组装或经分解的3mm。A15mmB20mmC2mmD3mm
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填空题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
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单选题制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。A100mmB150mmC200mmD250mm
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单选题站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。A10B9C8D5
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