提高传动带的许用有效圆周力的方法之一是尽可能_____。A.增大初拉力B.增大小轮包角C.减小小轮直径D.提高传动带速度
带传动中，紧边是指传动带由( )送出，而向( )缠绕的一边。A.主动轮/从动轮B.从动轮/主动轮C.张紧轮/主动轮D.张紧轮/从动轮
在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
三角带的横截面是梯形，工作时传动带的（）面与轮槽面相接触。
带传动一般由（）所组成。A、主动轮B、从动轮C、传动带D、涨紧轮
当主动轮旋转时，在传动带与带轮的接触面上便产生（）。A、压力B、内力C、摩擦力D、应力
速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。
电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。
电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。
在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。
带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。
用张紧轮张紧传动带时，最理想的是在靠近（）张紧。A、小带轮松边由外向内B、小带轮松边由内向外C、大带轮松边由内向外
传动带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。A、传动带不是绝对挠性件B、传动带与带轮间的摩擦系数偏低C、传动带的紧边与松边拉力不等D、传动带绕过带轮产生离心力
电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
传动比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
带传动是利用传动带作为中间的挠性件，依靠传动带与带轮之间的拉力来传递运动。
传动带轮在轴上安装的正确性，是用带轮的径向圆跳动和端面圆端动量来衡量的。
CVT中，只有主动带轮有一个活动面和一个固定面，从动带轮均是固定面。
单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
判断题带传动中，传动带进入主动带轮的一侧为紧边。A对B错
单选题传动带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。A传动带不是绝对挠性件B传动带与带轮间的摩擦系数偏低C传动带的紧边与松边拉力不等D传动带绕过带轮产生离心力
判断题电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。A对B错
判断题电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。A对B错
单选题速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A小轮表面B大轮表面C两轮表面同时