车床由丝杠所产生的螺距累积误超差，可（）。A、修复推力轴承B、更换推力轴承C、修复纵向丝杠D、重配开合螺母E、更换新丝杠

车床由丝杠所产生的螺距累积误超差，可（）。

  • A、修复推力轴承
  • B、更换推力轴承
  • C、修复纵向丝杠
  • D、重配开合螺母
  • E、更换新丝杠

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车床丝杠的轴向窜动将造成被加工丝杠的( )螺距误差。A.渐进性B.周期性C.非周期性
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CA6140车床的丝杠螺距为20毫米。() 此题为判断题(对，错)。
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由于两根横梁升降丝杠的磨损量不一致，或在相同的高度上丝杠螺距累积误差值正好方向相反，从而造成( )，此时可检查升降丝杠磨损量，当发现丝杠磨损量过大时，可更换新丝杠，或将两根丝杠在同一台机床上采用相同的固定方式，精车修正罗纹两侧面，并按修正车削量重新配做新螺母。A.磨损严重B.局部磨损C.垂直度超差D.平行度超差
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车螺纹时螺距不正确是等原因造成的()。 A、车刀径向前角太大B、车床丝杠和主轴有串动C、车刀装夹不正确，产生半角误差
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机床精度检验时，由丝杠所产生的螺距累积误差，当Da>2000时在任意60mm测量长度内允差值为( )mm。A.0.01B.0.015C.0.02D.0.025
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车床丝杠的轴向窜动将造成被加工丝杠的（）螺距误差。A、渐进性B、周期性C、非周期性
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在镗多个平行孔时，出现孔位置精度超差的情况，在排除了程序和刀具的因素后，原因是（）。A、滚珠丝杠螺距误B、增益误差超差C、系统插补运算错误D、反向间隙超差
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车床加工螺纹时，主轴径向跳动将造成螺纹的（）误差.A、单个螺距B、螺距累积C、内螺距
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用开启和扳下开合螺母法车螺纹产生乱扣的原因是（）。A、车刀安装不正确B、车床丝杠螺距不是工件螺距的整数C、开合螺母末压下去
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车床丝杠螺距为6mm，车削M12的螺纹会出现（）。车床丝扛螺距为6mm，车削M24的螺纹不会出现（）。
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精密丝杠的螺距用丝杠检查仪检验。螺距公差为（）mm，，累积公差为精（）、（）、（），螺距全长公差为（）mm。A、0.004B、0.002/25C、0.003/100D、0.005/300E、0.006
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车削螺纹时螺距不正确是（）等原因造成的。A、车刀装夹不正确产生半角误差B、车刀径向前角太大C、车床主轴窜动或车床丝杠窜动D、以上都是
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丝杠螺距为12mm的车床上，车削螺距为3mm的螺纹要产生乱扣。
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在丝杠螺距为12mm的车床上，车削螺距为3mm的螺纹要产生乱扣。
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在镗多个平行孔时，出现孔位置精度超差的情况，在排除了程序和刀具的因素后，原因是（）A、系统插补运算错误B、增益误差超差C、反向间隙超差D、滚珠丝杠螺距误差
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在精密丝杠车床上采用螺距校正装置属于（）A、误差补偿法B、就地加工法C、误差分组法
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机床精度检验时，由丝杠所产生的螺距累积误差，当Da＞2000时在任意60mm测量长度内允许值为（）mm。A、0.01B、0.014C、0.02D、0.025
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机床精度检验时，由丝杠所产生的螺距累积误差，当Da≤2000时在任意300mm测量长度内允差值为0.04mm。
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普通车床车螺纹时，产生螺纹螺距误差，其产生的主要原因是：（）A、车刀安装不正确，产生半角误差。B、车刀刀尖刃磨不正确。C、丝杠螺距误差。D、车刀磨损。
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车床丝杠螺距P=6mm，现要车制螺距P=0.8mm，求挂轮齿数。
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卧式车床的长丝杠有轴向窜动，则将使被加工螺纹产生（）螺距误差
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产生乱牙的主要原因是，车床丝杠螺距（）工件螺距的整数倍而造成的。A、是B、不是
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在高精度丝杠车床上采用丝杠螺距误差校正装置是采用（）提高加工精度。
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精密丝杠车床的动态测量，以标准丝杠螺距和机床丝杠螺距之（）作为主轴传至丝杠的传动比。A、差B、和的一半C、比D、差的一半
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车丝杆时，产生螺距累积误差的原因（）。A、机床主轴径向距动B、车床主轴轴向窜动C、机床传动链误差D、刀具磨损
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由于两根横梁升降丝杠的磨损量不一致，或在相同的高度上丝杠螺距累积误差值正好方向相反，从而造成（），此时可检查升降丝杠磨损量，当发现丝杠磨损量过大时，可更换新丝杠，或将两根丝杠在同一台机床上采用相同的固定方式，精车修正罗纹两侧面，并按修正车削量重新配做新螺母。A、磨损严重B、局部磨损C、垂直度超差D、平行度超差
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单选题车床加工螺纹实现螺距变化的是（）。A主轴箱B进给箱C溜板箱D丝杠螺母
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