QD－K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于()。 A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa
列车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、50kPa
单车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
韶山型电力机车做制动缸做泄露试验，充气600kPa时不准泄露，下降至400kPa时，在3min内泄露不大于（）。A、10kPaB、20KpaC、30kPaD、40kPa
25T型客车双管改单管时应打开气路控制箱中的（）阀，关闭1、2、5、6阀。
列车运行中，缓解机车制动时，每次不得超过（）。A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa
25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa，不得漏泄；正向充风，两端压力差不大于（）A、20kPaB、15kPaC、30kPaD、40KPa
25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求，调整电压至95V，转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位，充风至定压，待压力稳定后观察压力表，1min表降不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求，调整电压至95V，转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位，充风至定压，待压力稳定后观察压力表，表压从600kpa降至（）的时间不大于12s。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
段级修程中，总风管系的漏泄量不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
韶山型电力机车做制动缸做泄露试验，充气600kPa时不准有泄露，下降至400kPa时，在3min内泄露不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
上塔压力下降10Kpa，则下塔压力可下降约（）A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa
蒸汽采暖系统通常供汽表压力高于（）时，就都采用机械回水系统。A、 10kPaB、 20kPaC、 30kPaD、 40kPa
全部试验时，在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与试验压力表的压力差不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范围是（）A、±10KPaB、±20KPaC、±30KPaD、±40KPa
CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时，安全阀开始喷气和停止喷气的压力差应为（）以上。A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa
25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa，不得泄露。正向充风，两端压力不大于（）A、20kpaB、15kpaC、30kpaD、40kpa
列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa
加装低压告警设备后管道电缆气压低于（）时，设备告警。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
架空电缆自动充气的告警气压应不低于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
25T型客车用Dg20单向阀开启压差应不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
单选题蒸汽采暖系统通常供汽表压力高于（）时，就都采用机械回水系统。A 10kPaB 20kPaC 30kPaD 40kPa