25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于()。

  • A、10kPa
  • B、20kPa
  • C、30kPa
  • D、40kPa

相关考题:

长大货物车感度试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压40kpa,整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在()内缓解完毕。 A.30sB.45sC.50sD.60s

MT客车检修规程对于LDK·2型电磁阀最小启动电压的试验要求,对于检修的电磁阀,调整电压至80~82V,反复使电磁阀开关得失电,被测电磁阀须随之相应充气、排气,动作正常,电流表不大于()。 A.200mAB.300mAC.400mAD.500mA

25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kPa降至()的时间不大于12s。 A.20kPaB.30kPaC.40kPaD.10kPa

25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于()。 A.10kPaB.30kPaC.40kPaD.20kPa

QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于()。 A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa

单车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

螺杆压缩机操作规程,观察压力表,逐步开启吸气截止阀,压缩机进入运转状态,旁通电磁阀自动关闭,扳动能量调节阀手柄,逐步加载至(),调整油压调节阀,使喷油压力高于排气压力()。

25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀最小启动电压的试验要求,对于检修的电磁阀,调整电压至80~82V,反复使电磁阀开关得失电,被测电磁阀须随之相应充气、排气,动作正常,电流表不大于()。A、200mAB、300mAC、400mAD、500mA

25T客车检修规程对于LDK·2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kpa降至()的时间不大于12s。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

kVA40—100/35硅整流器手动方式的操作过程,是将调压电位器(),开关DK切至(),合入()开关,视()灯亮,再将转换开关K2切至(),合入整流器()隔离开关,按启动按钮QA,手动调压电位器使()输出电压至额定。

25T型客车气路控制箱止回阀试验时,两端压差须小于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

用单车试验器进行全车漏泄试验,单车试验器置()充风,待副风缸充至定压后,用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、1位B、2位C、3位D、4位

用单车试验器进行全车漏泄试验,待副风缸充至定压后,保压(),漏泄量不大于规定要求。A、1minB、2minC、3minD、4min

全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。A、2kPaB、3kPaC、4kPaD、5kPa

在对列车进行“全部试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

上塔压力下降10Kpa,则下塔压力可下降约()A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa

CRH2C2型踏面清扫装置气密性试验充入0.7Mpa压力空气,保压10min,要求泄漏量不大于()。A、10KpB、20KpaC、30KpaD、40Kpa

临修时,感度试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。A、10kpaB、20kpaC、40kpaD、60kpa

全部试验时,在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表,并确认主管压力达到规定压力,守车压力表与试验压力表的压力差不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa,不得泄露。正向充风,两端压力不大于()A、20kpaB、15kpaC、30kpaD、40kpa

列车制动机全部试验中的管系漏泄试验:列车保压一分钟,风表压力下降不得超过()A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa

手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验,将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风,使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa,然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后,检查这两侧空气弹簧压力差不得超过()KPa,合格后排另一侧空气弹簧风压,检查方法及要求同上。A、130±20kpaB、140±20kpaC、150±20D、160±20

长大货物车感度试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压40kpa,整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在()内缓解完毕。A、30sB、45sC、50sD、60s

25T型客车用Dg20单向阀开启压差应不大于()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

AC380V配电柜检修时,转动电压检测转换开关至UN、UW、VW,观察电压表读数为380V。

填空题螺杆压缩机操作规程,观察压力表,逐步开启吸气截止阀,压缩机进入运转状态,旁通电磁阀自动关闭,扳动能量调节阀手柄,逐步加载至(),调整油压调节阀,使喷油压力高于排气压力()。