QD－K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于()。 A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa
单车试验时,最小减压量为()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min,其压力降低应不大于()。 A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
韶山型电力机车做制动缸做泄露试验，充气600kPa时不准泄露，下降至400kPa时，在3min内泄露不大于（）。A、10kPaB、20KpaC、30kPaD、40kPa
列车运行中，缓解机车制动时，每次不得超过（）。A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa
韶山型电力机车做制动缸做泄露试验，充气600kPa时不准有泄露，下降至400kPa时，在3min内泄露不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
分馏塔液面过高，会导致（）。A、分馏塔压力增高B、分馏塔压力下降C、反应压力增高D、反应压力下降
分馏塔液面过高会使导致（）。A、分馏塔压力增高B、分馏塔压力下降C、反应压力增高D、反应压力下降
根据《生产管理程序》环境控制气压为（）A、100±10KPaB、101±20KPaC、102±30KPaD、103±40KPa
蒸汽采暖系统通常供汽表压力高于（）时，就都采用机械回水系统。A、 10kPaB、 20kPaC、 30kPaD、 40kPa
全部试验时，在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与试验压力表的压力差不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范围是（）A、±10KPaB、±20KPaC、±30KPaD、±40KPa
CRH380A统型动车组主空压机E1L安全阀动作试验时，安全阀开始喷气和停止喷气的压力差应为（）以上。A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa
在空压机停转后，风源净化装置中干燥塔的再生过程要一直延续到再生风缸内的压力降至（）后才会截止A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）A、10KpaB、20KpaC、30KpaD、40Kpa
加装低压告警设备后管道电缆气压低于（）时，设备告警。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
架空电缆自动充气的告警气压应不低于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
积液阶段随塔内温度的下降，下塔压力也会逐渐（），此时可以适当提高上塔压力的设定值。A、降低B、上升C、不变
对上、下塔分置的制氧机当进装置空气压力突然下降时，为什么上塔液氧液面会猛涨，氧气产量、纯度下降？
制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。A、10kPaB、20kPaC、130kPaD、40kPa
25T型客车用Dg20单向阀开启压差应不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa
单选题LKJ设备安装完毕后，列车管压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差范围是（）A±10KPaB±20KPaC±30KPaD±40KPa
单选题蒸汽采暖系统通常供汽表压力高于（）时，就都采用机械回水系统。A 10kPaB 20kPaC 30kPaD 40kPa