各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于()。

  • A、1mm
  • B、2mm
  • C、3mm
  • D、4mm

相关考题:

各杠杆裂纹时更换,腐蚀、磨耗深度大于()时堆焊后加工或更换;弯曲变形时调修或更换。 A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm

铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。 A.2mm,3mmB.3mm,2mmC.4mm,2mmD.2mm,4mm

铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。 A.2mm,3mmB.2.5mm,3mmC.2mm,2.5mmD.2mm,4mm

各杠杆、拉杆腐蚀、磨耗深度大于15%时更换。() 此题为判断题(对,错)。

各拉杆腐蚀、磨耗深度大于()时须更换。A、15%B、20%C、25%D、30%

制动阀各凸轮工作面平均磨耗量不大于:()。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm

车体各梁、柱腐蚀深度不大于()A、30%B、40%C、50%D、60%

各拉杆腐蚀、磨耗深度大于()时更换。

平板式制动滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于()时更换新品。

基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于()时,钻孔镶套羽换衬套。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

基础制动装置杠杆支点裂纹时更换,磨耗大于2mm时焊修。

制动主管、支管腐蚀深度不大于()A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于()。

在车辆的各孔处(铆钉孔、通过制动管的椭圆孔)易发生()故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗

制动钳、曲拐、滚轮等应转动灵活,各轴承润滑良好,并符合()。A、各部分安装牢固,各类支座螺母不应松动。B、滚轮磨耗量应不大于2mm,轴套磨耗量应不大于2mm。C、轴销磨耗量应不大于0.5mm。D、各轴弹簧挡圈不应脱落。

轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。

客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于()mmA、1B、2C、3D、4

车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于()。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀

车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。

单选题在车辆的各孔处(铆钉孔、通过制动管的椭圆孔)易发生()故障。A裂纹B弯曲变形C腐蚀D磨耗

单选题车体各梁、柱腐蚀深度不大于()A30%B40%C50%D60%

单选题铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(),两侧磨耗深度之和不大于(),内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于3mm。A2mm,3mmB2.5mm,3mmC2mm,2.5mmD2mm,4mm

单选题铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。A2mm,3mmB3mm,2mmC4mm,2mmD2mm,4mm

单选题车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于()。A自然磨耗B先期磨耗C弯曲变形D金属的腐蚀

多选题制动钳、曲拐、滚轮等应转动灵活,各轴承润滑良好,并符合()。A各部分安装牢固,各类支座螺母不应松动。B滚轮磨耗量应不大于2mm,轴套磨耗量应不大于2mm。C轴销磨耗量应不大于0.5mm。D各轴弹簧挡圈不应脱落。

单选题客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于()mmA1B2C3D4