在车床上精车端面,被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴()过大。 A、径向跳动B、轴向窜动
精车端面时,工件端面圆跳动超差,主要是车床主轴轴向窜动过大。() 此题为判断题(对，错)。
车床端面精车时一般选用()作为试件。A.低碳钢B.中碳钢C.高碳钢D.铸铁
车床工作精度检验项目的名称是精车外圆的圆度、圆柱度，精车螺纹的螺距误差和精车端面的()。A:面轮廓度B:平行度C:垂直度D:平面度
为什么车削时一般先要车端面？为什么钻孔前也要先车端面？
卧式车床工作试验的主要项目有（）的试验。A、精车轴外径B、精车轴内径C、精车端面D、精车台阶轴外径E、精车丝杠F、精车蜗杆
在车床上钻孔时工件不需要划线和打样冲眼也能保证孔与端面垂直，这是因为（）A、车床切削力大B、工件装夹牢固C、车床的刚性好D、钻头与工件端面保持垂直
车床的应用范围很广泛，下列不属于车床加工范围的是（）A、车外圆、车端面B、切断和车槽C、钻中心孔、钻孔、扩孔、铰孔、车孔D、薄板冲孔
在车床上同时完成车端面与加工中心孔，这种工作称为两个工序。
精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。
对于数控车床，不属于切削精度检验项目的是（）。A、端面车削：B、外圆车削；C、内孔车肖削；D、螺纹切削
车床上钻孔，一般不需要划线，就可以保证孔与外圆的同轴度及与端面的垂直度。
G74代码是FANUC6T数控车床系统中的端面钻孔复合循环功能。
卧式车床大修后，精车端面试验中，工作端面只允许（）。A、中凸B、平C、中凹D、中凸或中凹
卧式车床精车端面，常出现有规律的波纹，一般呈现（）波纹。A、辐射状B、鱼鳞状C、间距D、断续斑纹E、螺旋状
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙过大或轴向窜动（）A、正常B、超差C、过小D、一般
数控车床的转塔刀架轴向刀具多用于（）的加工。A、外圆B、端面C、阶台D、钻孔
在车床上车削单件加工一根阶梯轴，其工序安排可以是（）。A、车外圆、车端面、钻中心孔、切槽、倒角B、车端面、钻中心孔、车外圆、切槽、倒角C、钻中心孔、车外圆、切槽、车端面、倒角D、倒角、切槽、车外圆、钻中心孔、车端面
在车床上车端面时，切削速度的变化是（）A、先变大后变小B、不变C、由大变小D、先变小后变大
CA6140型车床精车端面的平面度精度为：0.02/300mm。
可转位浅孔钻，适合在车床上加工中等直径的浅孔。也能用钻孔、镗孔和车端面。
车床端面精车时一般选用（）作为试件。A、低碳钢B、中碳钢C、高碳钢D、铸铁
车床装配后进行精车端面的平面度试验，其目的是检查溜板移动方向对主轴轴线的（）精度及溜板移动时本身的（）精度。
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙过小或轴向窜动超差。
卧式车床精车端面试验中，检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差，允差值是（）mm。A、0.005B、0.006C、0.008D、0.01
问答题试说明下列加工方法的主运动和进给运动： 1）车端面 2）车床钻孔 3）钻床钻孔 4）铣床铣平面 5）外圆磨床磨外圆