对发动机汽缸体裂纹较大的修理,常采用()。 A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、黏结法
发动机缸体裂纹修复方法中,变形量最小的是()。 A、补板法B、堵漏剂法C、焊接法D、螺钉添补法
罐体裂纹或焊缝开裂时，须开坡口，裂纹末端钻止裂孔，两面焊。
采用焊补法，修复气缸体裂纹，若采用气焊时，应将焊件全部缓慢预热到（）℃左右后施焊。A、400B、450C、500D、550
球面上心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须钻止裂孔，焊修后须热处理并磨平。
铸铁焊补时，为了防止裂纹扩展，应在裂纹端部钻止裂孔。
打止裂孔的位置应该在（）。A、止裂孔应打在裂纹的中间B、止裂孔应打在裂纹的右侧C、止裂孔应打在裂纹的前段D、止裂孔应打在裂纹的尖端园心超过目视看到的裂纹尖端2mm处
焊补裂纹缺陷时，应在其首尾端距离为（）各钻出止裂孔，以防裂纹延伸。A、1mm～5mmB、1mm～10mmC、2mm～15mmD、5mm～10mm
中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有（）条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Ø8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻（）止裂孔，裂纹焊修后堵焊止裂孔。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
斜Y形坡口对接裂纹试件两端的拘束焊缝应（）。A、先焊，采用双面焊B、先焊，采用单面焊C、后焊，采用双面焊D、后焊，采用单面焊
罐体裂纹或焊缝开裂时，须（），裂纹末端钻止裂孔，两面焊。A、截换B、补焊C、开坡口
平面下心盘平面裂纹长度之和不大于（）时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。A、200mmB、210mmC、220mm
交叉杆焊修中间盖板（扣板）裂纹时须钻Ф（）止裂孔，消除裂纹后焊修。A、1mmB、3mmC、2mm
对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A、502胶B、环氧树脂C、粘接剂D、固体胶
气缸体裂纹的修理方法有（）A、更换B、粘结法C、焊接法
缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。A、5mmB、6mmC、7mm
汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹，而现场又无更换条件，为了防止飞行中这个裂纹继续扩展，可采取的措施是：（）A、切割掉有裂纹的部分B、在裂纹的两端钻上止裂孔C、在裂纹的一段钻上止裂孔D、拆下有裂纹的整流包皮
发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是（）。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。A、压力加工修复法B、焊接法C、补板法D、粘结法
对于铸铁或铝合金汽缸体所出现的裂纹、砂眼最好用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹，而现场又无更换条件，为了在防止在继续飞行中这个裂纹继续扩展，可采取的措施是（）A、切割掉有裂纹的部分B、在裂纹的两端钻止裂孔C、在裂纹的一端钻止裂孔D、拆下有裂纹的整流包皮
单选题钢结构浴盆板纵向裂纹长度不大于（）时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔A50mmB100mmC150mmD200mm
多选题气缸体裂纹的修理方法有（）A更换B粘结法C焊接法
单选题下心盘平面裂纹长度之和不大于（）时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，大于时报废。A180mmB150mmC200mmD230mm