对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用()粘接法修理。A、502胶B、环氧树脂C、粘接剂D、固体胶

对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用()粘接法修理。

  • A、502胶
  • B、环氧树脂
  • C、粘接剂
  • D、固体胶

相关考题:

对发动机汽缸体裂纹较大的修理,常采用()。 A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、黏结法

在对事故车进行估损时,甲说:对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹,采用焊补法即可以修复,因此,这两个部位出现裂纹,一般都进行修理;乙说:缸体上的裂纹,只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下()选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确

在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位,仍需进行()A、敲击法B、气压试验C、水压试验D、磁力探伤法

缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。

对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。

采用焊接法修补发动机缸体裂纹,需先钻出止裂孔。

在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位,应用()修复。

裂纹若在受力不大的部位,长度在()以下时,可采用螺钉填补。

气缸体裂纹的修理方法有()A、更换B、粘结法C、焊接法

对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用()修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法

如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位,则采用粘接法修理。

对受热或者受力不大的机件进行修理时,一般采用()方法A、焊补B、粘补C、补板D、种钉

汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位,通常可以采用()修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法

对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。

对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹,大部分可以采用()修复。A、粘接法B、水压法C、焊修法D、堵漏法

发动机气缸体裂纹较小的修理方法,常采用()。A、压力加工修复法B、焊接法C、补板法D、粘结法

汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、()和堵漏法等。

如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位,则采用()修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法

对于铸铁或铝合金汽缸体所出现的裂纹、砂眼最好用()修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法

填空题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位,应用()修复。

单选题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位,仍需进行()A敲击法B气压试验C水压试验D磁力探伤法

单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用()修复。A粘接法B磨削法C焊修法D堵漏法

多选题气缸体裂纹的修理方法有()A更换B粘结法C焊接法

判断题对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。A对B错

填空题裂纹若在受力不大的部位,长度在()以下时,可采用螺钉填补。

判断题缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。A对B错

单选题对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用()粘接法修理。A502胶B环氧树脂C粘接剂D固体胶