钣金零件划线时,应尽量选定面积较大的一个位置作为()。 A、第一划线位置B、第二划线位置C、第三划线位置D、第四划线位置
事故车校正车身时，最重要的位置是（）A、前纵梁前端B、减振器座孔C、车顶板
锥铰刀装夹在车床尾座上来铰锥孔，如果尾座中心与工件轴线不同轴铰出的孔会产生（）。
划第一划线位置时把，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应该确定尾座体轴孔中心。
尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度，在水平面内超差，可修刮（）。A、尾座底板与尾座体的连接面的定位面B、尾座底板与床身导轨的滑动面C、尾座套筒的锥孔D、床鞍的导轨面
复杂工件划线时，第一次划线时工件处于第一划线位置，第二次划线时工件应处于第二划线位置….依此类推。
用偏移尾座法车圆锥时若尾座偏移量不正确，会产生（）误差。A、尺寸B、锥度（角度）C、形状D、位置
箱体工件第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置，这样有利于减少划线时的翻转次数。
大型工件划线时，合理选定第一划线位置的目的是什么？合理选定第一划线位置一般有哪些原则？
车床尾座套筒轴线，对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差，可修刮（）。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的定位侧面C、尾座底板与床身导轨的滑动面D、尾座体与尾座底板的连接面
划第一线位置时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心
划尾座体第三划线位置时，应以（）找正顶尖套锁紧孔的中心线。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、凸面
车床主轴和尾座等高度超差,如果确认是主轴箱偏高,可修刮（ ）。A、尾座底板与床身导轨的滑动面B、尾座底板与尾座体的连接面C、主轴锥孔D、床身与主轴箱的连接面
划车床尾座体第三划线位置的线时，应以（）找正顶尖套锁紧孔的中心线。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、凸面
划车床尾座体第二划线位置的线时，应把已划的地面加工线调整到（）位置。A、垂直B、倾斜C、水平D、平行
为了减少箱体划线时的翻转次数，应选择待加工孔和面最多的一个位置作为第一划线位置。（）
划车床尾座体第一划线位置的线时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定尾座体轴孔中心。
车床尾座体的划线要经过（）次不同位置安放，才能划完所有位置的线。A、一B、二C、三D、四
摘车临修的故障范围如下：钩体破损，（）、钩尾框折断。A、钩体支撑座B、缓冲器C、冲击座D、牵引杆
箱体划线时为了减少翻转次数，第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置。
划线尾座第二划线位置时，应把已划的底面加工线调整到（）位置。A、垂直B、倾斜C、水平D、平行
钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座
划尾座体第二划线位置是，应把已划的地幔加工线调整到（）位置。A、垂直B、倾斜C、水平D、平行
划箱体零件时，至于平台上的第一面的划线称为第一划线位置。
单选题摘车临修的故障范围如下：钩体破损，（）、钩尾框折断。A钩体支撑座B缓冲器C冲击座D牵引杆
单选题钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A支撑座弹簧B钩尾框托板C制动软管吊链D一体式冲击座