在CA6140型车床上车米制螺纹时,交换齿轮传动比应是()。 A、42：100B、63：75C、32：97D、64：97
7，24，42，63，89，（）A.93B.97C.122D.137
在6140型卧式车床上车削普通螺纹时，交换齿轮传动比是（）
在6140型卧式车床上车削英制螺纹时，交换齿轮传动比上（）
公制车床车制英制螺纹或英制车床车制公制螺纹，其搭配齿轮系时，不可缺少：（）A、120B、125C、127D、157齿之齿轮
在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75
CA6140型车卧式床上车削普通螺纹时，交换齿轮传动比是（）。A、63：75B、64：97C、63：97
美制螺纹的牙数在机床名牌上按车床（）部分表交换齿轮。A、公制B、英制C、模数D、径节
CA6140车床上加工蜗杆时，挂轮箱内交换齿轮选（）A、63/100*100/75B、75/100*100/63C、64/100*100/97D、97/100*100/64
车蜗杆时，交换齿轮齿数选用64、100、（）。A、97B、75C、80D、68
车螺纹时，交换齿轮齿数选用（）、100、75。A、63B、64C、97D、90
对大质数的等分数，采用差动分度因交换齿轮传动比大，难以安装交换齿轮时，可采用（）分度法。A、角度B、近似C、直线移距D、差动分度法
下列说法正确的是：（）型车须装用或换装凹槽型冲击座。A、C63、C64、C64AB、P63、P64、P65C、P64、P65、X1KD、P64、P64G、NX17B
用C6140型车床车径节螺纹时，除交换齿轮需换成（64／100）×（100／97）外，其余部分的传动路线与车（）时完全相同。A、英制螺纹B、普通公制螺纹C、米制螺纹D、方牙螺纹
在车床上加工螺纹和蜗杆时，为防止乱牙通常采用（）的方法。A、一次车成型B、每次精对刀C、开倒顺车D、调整车床交换齿轮
一对外啮合标准直齿圆柱齿轮，已知齿距P=12.25mm，中心距a=250mm，传动比i=4，大齿轮齿数为（）。A、100B、125C、120
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，在调整状态下，衰耗盘小轨轨入电压≥（）mV。A、100B、63C、42D、130
D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。
7，24，42，63，89，（）。A、93B、97C、122D、137
6140型卧式车床上车削米制蜗杆时，交换齿轮传动比是（）
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
齿轮的传动比应是（）之比值。A、小齿轮齿数和大齿轮齿数；B、大齿轮齿数和小齿轮齿数；C、大齿轮齿数和大齿轮齿数；D、小齿轮齿数和小齿轮齿数。
单选题CA6140型普通车床上采用（）进给箱。A双轴滑移齿轮式B三轴滑移齿轮式C塔轮式D交换齿轮式
填空题D08-32型捣固车的分动齿轮箱安装于液力机械变速箱与主传动车轴齿轮箱之间，传动比为（）。