侧架立柱磨耗板丢失、窜出,重点检查()、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。 A.摇枕斜楔挡B.摇枕挡摩擦面C.摇枕斜楔摩擦面D.枕簧
转向架与车体侧挡间隙左右之和应为28~32mm() 此题为判断题(对，错)。
SW—160型转向架检修时,转向架横向缓冲器与摇枕每侧间隙为(25±2)mm。() 此题为判断题(对，错)。
客车202型转向架,摇枕与构架横梁前后间隙之和,运用为0－10mm。() 此题为判断题(对，错)。
同一端摇枕与构架摇枕吊座间的左右间隙基本均衡(间隙差不大于5mm),左右间隙过大时,测量纵向牵引拉杆有效长度为840±5mm。() 此题为判断题(对，错)。
SW－160型转向架横向挡与构架内侧间隙应满足()。 A、单侧为（25±2）mm，两侧之和为（50±2）mmB、单侧为（30±2）mm，两侧之和为（60±2）mmC、单侧为（35±2）mm，两侧之和为（70±2）mmD、单侧为（45±2）mm，两侧之和为（90±2）mm
锻、铸件热处理的目的是什么？铸钢构架（侧架）、铸钢摇枕、车轴、枕簧采用何种热处理方法？
铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。A、10～18mmB、20~22mmC、22～24mmD、24～26mm
承载鞍与侧架导框的间隙；转8A型前后之和为（）mm，左右之和Ⅰ型承载鞍为（）mm，Ⅱ型为（）MM。
转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时，堆焊后磨平，恢复原型。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
铸钢摇枕的摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换。
车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理.
转向架主要承载的铸钢件(如侧架、构架、摇枕)无须作疲劳破坏试验。
铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。A、2~8B、2~10C、4~12
货车摇枕挡与侧架立柱或拱架柱接触面有两种配合形式。
货车鱼腹型摇枕用于（）转向架。A、拱型B、铸钢侧架C、框架式
SW—160型转向架检修时，转向架横向缓冲器与摇枕每侧间隙为（25±2）mm。
转K4型转向架摇枕下部铸出两块三角形挡，其与弹簧托板上的挡块配合，限定了摇枕的最大横向位移（摆动加横移共为+（）mm），防止摇枕串出，起到安全挡的作用。
轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（）mm；左右之和（）mm。
侧架立柱磨耗板丢失、窜出，重点检查（）、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。A、摇枕斜楔挡B、摇枕挡摩擦面C、摇枕斜楔摩擦面D、枕簧
单选题侧架立柱磨耗板丢失、窜出，重点检查（）、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。A摇枕斜楔挡B摇枕挡摩擦面C摇枕斜楔摩擦面D枕簧
单选题转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时，堆焊后磨平，恢复原型尺寸。A5mmB3mmC2mmD1.5mm
填空题转K4型转向架摇枕下部铸出两块三角形挡，其与弹簧托板上的挡块配合，限定了摇枕的最大横向位移（摆动加横移共为+（）mm），防止摇枕串出，起到安全挡的作用。
问答题锻、铸件热处理的目的是什么？铸钢构架（侧架）、铸钢摇枕、车轴、枕簧采用何种热处理方法？
判断题SW—160型转向架检修时，转向架横向缓冲器与摇枕每侧间隙为（25±2）mm。A对B错