ST－600型闸调器在做外观和作用检查时,可以敲打闸调器。() 此题为判断题(对，错)。
闸调器L值:平均闸瓦厚度30时,ST2－250闸调器L值为()。 A.200～240B.163～203C.121～161D.100～140
J型自动间隙闸调器性能试验将制动缸鞲鞴行程调到()以上。 A.180MMB.190MMC.200MMD.210MM
原车装用57413型闸调器的，须更换为（）型闸调器。A、ST2—250B、STl—600C、STD、ST-400
STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时，制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时，制动缸活塞行程太短
ST-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A、调试方法不正确B、闸调器本身质量有问题C、制动机性能不稳定D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
120型阀带有闸调器的制动缸活塞行程应该是重车位：115～160mm。
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。
ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A、二位上拉杆处B、一位上拉杆处C、制动缸杆连接处D、两上拉杆之间处
闸调器L值：平均闸瓦厚度30时，ST2-250闸调器L值为（）A、200～240B、163～203C、121～161D、100～140
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
单选题装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A缓解B制动C制动保压
问答题ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
判断题ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同A对B错
单选题ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A二位上拉杆处B一位上拉杆处C制动缸杆连接处D两上拉杆之间处
单选题STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A调试方法不正确B闸调器本身质量有问题C制动机性能不稳定D制动杠杆传动装置阻力大且不稳定
填空题120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。