ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程?

ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程?


相关考题:

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

STl—600型闸调器装车后做单车性能试验前,应准备一块规格()且内圆弧半径为460mm的调试垫板一块。

新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求,必须()。A、先按设计尺寸制作上拉杆,待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B、完全按设计长度尺寸制作长接杆,不用修正C、通过调整转向架拉杆孔位来保证D、通过调整上拉杆孔位来保证

ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。

STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时,制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时,手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时,制动缸活塞行程太短

ST-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa

调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

120型阀(有闸调器)空车位,制动缸活塞行程规定为()。

STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是()。A、调试方法不正确B、闸调器本身质量有问题C、制动机性能不稳定D、制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

单车试验时,在紧急制动试验时确认制动缸活塞行程符合规定否。

120型阀带有闸调器的制动缸活塞行程应该是重车位:115~160mm。

进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于15mm。

进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于l5mm。

120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程()。A、110~160mmB、115~135mmC、130~180mmD、85~135mm

ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少?

调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

判断题进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于15mm。A对B错

填空题调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

问答题ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少?

单选题STl—600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是()。A调试方法不正确B闸调器本身质量有问题C制动机性能不稳定D制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

填空题120型阀(有闸调器)空车位,制动缸活塞行程规定为()。

填空题调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

判断题120型阀带有闸调器的制动缸活塞行程重车位是115~160mm。A对B错