ST1－600型闸调器做性能试验,其中减少试验要制动()次。 A.2B.3C.4D.5
ST1－600型闸调器进行间隙增大试验时,制动及缓解次数为()。 A、1次B、2次C、3次D、4次
ST1－600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。 A、A值B、B值C、C值D、D值
ST1－600型闸调器由外体、拉杆、护管、()等组成。 A、螺杆B、杠杆C、棘轮D、齿轮
运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、中拉杆
ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、调整器体的转动位置D、对车辆各拉杆长度的调整控制
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A、制动杠杆传动装置阻力大B、闸调器本身质量问题C、制动机性能不稳定D、调试方法不正确
ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A、罐车B、棚车C、平车D、机保车
ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。
ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A、二位上拉杆处B、一位上拉杆处C、制动缸杆连接处D、两上拉杆之间处
ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
填空题ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。
单选题ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A二位上拉杆处B一位上拉杆处C制动杠杆连接处D两上拉杆之间处
填空题ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
填空题ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。
填空题ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的（）。