运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死
STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。A、制动杠杆传动装置阻力大B、闸调器本身质量问题C、制动机性能不稳定D、调试方法不正确
ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
ST2—250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
ST-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa
调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
ST1-600型闸调器一般安装在（）。A、移动杠杆B、下拉杆C、一位上拉杆D、制动缸前杠杆
ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。
ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A、二位上拉杆处B、一位上拉杆处C、制动缸杆连接处D、两上拉杆之间处
ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？
ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
单选题装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A缓解B制动C制动保压
填空题ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时，制动与缓解次数为（）。
问答题ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
单选题ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A二位上拉杆处B一位上拉杆处C制动缸杆连接处D两上拉杆之间处
填空题ST1-600型闸调器进行间隙减小试验时，制动与缓解次数应不少于（）。