折角塞门手把关闭，塞门手把或卡子丢失：折角塞门手把关闭时手把与塞门体（），丢失为配件缺失。A、相垂直B、相平行C、同方向D、反方向

折角塞门手把关闭，塞门手把或卡子丢失：折角塞门手把关闭时手把与塞门体（），丢失为配件缺失。

  • A、相垂直
  • B、相平行
  • C、同方向
  • D、反方向

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球芯折角塞门手把置于与塞门体方向一致时,为关闭位() 此题为判断题(对，错)。
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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。 A.铸铁B.铸钢C.锻造D.不锈钢
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现场检车员在关闭前（），需确认是否已安设安全防护信号A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把
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锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。A、阀盖B、塞门体C、递动杆D、夹心阀
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“始发列车检查范围和质量标准”：缓解阀拉杆开口销无折断、丢失；折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），折角塞门、直端塞门、截断塞门无（），塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失。A、脱出B、破损C、折断D、窜出
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检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可（）铸铁球芯折角塞门手把。
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TFDS故障自动识别技术中，最先实现自动识别的故障为（）。A、折角塞门手把不正位B、截断塞门关闭C、轴承甩油D、地板破损
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：折角塞门、截断塞门手把（）。A、角度正位B、无关闭C、状态良好D、无丢失
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摘解机车时未设安全防护信号，未关闭车辆及机车（）易发生人身伤害。A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把
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处理制动故障时未关闭（）并排净副风缸余风，易造成人身伤害。A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把
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运用客车“三捆绑”是指（）。A、缓解阀、截断塞门、折角塞门。B、车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，截断塞门手把需加装开口销。C、车钩钩提杆需加装防跳装置，车钩下锁销、折角塞门手把需加装开口销。D、车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，折角塞门手把需加装开口销。
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下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准j（）A、折角塞门手把无丢失B、折角塞门手把无关闭C、截断塞门手把无丢失D、截断塞门手把无关闭
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客车编组后，（）需加装防跳装置，折角塞门手把需加装开口销（简称“三捆绑”）。A、截断塞门把手B、车钩钩提杆C、车钩下锁销D、折角塞门手把
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车折角塞门、（）手把无关闭。
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