103型空气分配阀空车压力偏高或偏低的原因是什么?

103型空气分配阀空车压力偏高或偏低的原因是什么?


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在精馏胡得到的产品纯度偏低有关的原因是()。 A.初馏塔塔顶压力偏低B.初馏塔塔顶压力偏高C.精馏塔塔顶压力偏低D.精馏塔塔顶压力偏高

论述空调低压侧压力偏高,高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?

在精馏胡得到的产品纯度偏低有关的原因是()。A、初馏塔塔顶压力偏低B、初馏塔塔顶压力偏高C、精馏塔塔顶压力偏低D、精馏塔塔顶压力偏高

多介过滤器出水浊度偏高或出水流量偏低,其原因是什么?

机油压力偏高或偏低,都会加速缸壁的磨损。

103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时,空车位制动缸压力应为()。A、120~130kPaB、120~160kPaC、180~210kPaD、210~230kPa

103型分配阀属于二压力机构,间接作用式。

为防止装错103及104型分配阀,120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有()。

工作风缸是属于()空气制动机的一个部件。A、120型阀B、GK型阀C、103型分配阀

下面选项不会造成机房空调制冷或制热效果差的原因是:()A、制冷剂不足,压力偏低B、制冷剂过多,压力偏高C、制冷系统内含氟量过低D、制冷系统内包含的空气量不足

图案校正TMCC卡生产中输出数值偏高,可能原因是()A、挤压滚轮压力偏高B、钟摆轮压力偏低C、钟摆轮压力偏高D、拉耳间隙偏小(0.5mm)

压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源,并在()时通过充气部控制副风缸的充气速度。A、排风B、制动C、缓解D、充气

歧管压力表读数与标准值相比较,高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能的原因是()。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良

103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少?

简述103型空气分配阀常用制动第一局减排气通路?

简述103型空气分配阀常用制动第二局减通路?

103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些?

103型空气分配阀制动安定不良的原因有哪些?

下列选项中,可能导致柴油闪点偏低的原因是:()。A、进料温度偏低B、塔内压力偏低C、塔底温度偏高D、炉出口温度偏高

进行柴油冷滤点测试时,真空源空气流速过高使测定结果();过低则使测定结果()。A、偏低、偏高B、偏高、偏低C、偏低、偏低D、偏高、偏高

能与(152~457)mm直径的制动缸配装的空气制动阀是()。A、K型三通阀B、103型分配阀C、GL型三通阀D、104型分配阀

计算题:103型空气制动机,当列车管减压120kPa时,空车位和重车位的制动缸压力各是多少?

103型分配阀空重车调整部未装调整套,节约副风缸压力空气。

103型分配阀空重车调整部未装调整套,则相当于永远为空车位。

判断题103型分配阀空重车调整部未装调整套,则相当于永远为空车位。A对B错

问答题计算题:103型空气制动机,当列车管减压120kPa时,空车位和重车位的制动缸压力各是多少?

判断题103型分配阀空重车调整部未装调整套,节约副风缸压力空气。A对B错