进行柴油冷滤点测试时，真空源空气流速过高使测定结果（）；过低则使测定结果（）。A、偏低、偏高B、偏高、偏低C、偏低、偏低D、偏高、偏高

进行柴油冷滤点测试时，真空源空气流速过高使测定结果（）；过低则使测定结果（）。

  • A、偏低、偏高
  • B、偏高、偏低
  • C、偏低、偏低
  • D、偏高、偏高

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SH／T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法规定试样需()才能进行测定。 A、过滤B、脱水C、加热D、冷却
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柴油的牌号的选择一般应使最低使用温度等于或高于柴油的（）。A.凝点B.浊点C.冷滤点D.沸点
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滤油器严重堵塞,会造成吸油时(),应经常清洗滤油器。 A、形成局部真空B、形成真空C、压力过低D、温度过高
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冷剂用户液位一般控制在（），若液位过高，则（），若过低，则（），使制冷效果均不好。
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烟尘等速采样时，若采样速度小于管道内气流速度时，使测定结果偏低。
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柴油十六烷值的测定和汽油（）的测定相似。A、闪点B、凝点C、辛烷值D、冷滤点
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进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。A、25B、30C、45D、50
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（）使气阀、执行机构产生损坏或异响。A、压缩空气气压过高B、压缩空气气压过低C、负压气压过高D、负压气压过低
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立式钢管空气预热器中，烟气流速过高，则管壁磨损太快；烟气流速过低，则易发生（）。
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使管式炉法硫含量测定结果偏高的因素是（）。A、炉温太低B、助燃气流速过快C、空气中染有硫D、正压送气供气时漏气
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冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
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冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。A、冷滤点高B、冷滤点低C、两者一致D、两者无关
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柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。A、最低温度B、最高温度C、温度D、温差
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在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）
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进行柴油冷滤点测试时，机械杂质的存在会堵塞过滤器，使测定结果（）。A、偏高B、偏低C、或偏高或偏低，无规律
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进行柴油冷滤点测试时，下列不需要检定的有（）。A、吸量管B、烧杯C、秒表D、过滤器
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进行柴油冷滤点测试时，温度计要垂直插入试杯中，并使温度计的底部距离试杯底部为（）。否测，测定温度不准确。A、1.3mm±0.2mmB、1.5mm±0.2mmC、1.7mm±0.2mmD、1.9mm±0.2mm
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进行柴油冷滤点测试时，用真空源调节空气流速为（），调整使水位压差计的压差为（）。A、15L/h±1L/h、200mmH2O±1mmH2OB、10L/h±1L/h、100mmH2O±1mmH2OC、20L/h±1L/h、100mmH2O±1mmH2OD、15L/h±1L/h、100mmH2O±1mmH2O
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柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比，（）A、冷滤点高B、冷滤点低C、两者一致D、两者无关
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柴油的牌号的选择一般应使最低使用温度等于或高于柴油的（）。A、凝点B、浊点C、冷滤点D、沸点
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（）使气阀、执行机构动作缓慢或失效。A、压缩空气气压过高B、压缩空气气压过低C、负压气压过高D、负压气压过低
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立式钢管空气预热器中，烟气流速过高，则管壁（）太快；烟气流速过低，则易发生（）。
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轴封压力过高过低对机组运行有（）影响。A、轴封压力过高使蒸汽从轴承进入油中，使油中带水，影响油质；B、轴封压力过低，会造成真空降低；C、压力过高，会造成后汽封漏汽；D、压力过低，会造成后汽封漏汽。
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填空题冷剂用户液位一般控制在（），若液位过高，则（），若过低，则（），使制冷效果均不好。
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单选题柴油的牌号的选择一般应使最低使用温度等于或高于柴油的（）。A凝点B浊点C冷滤点D沸点
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填空题立式钢管空气预热器中，烟气流速过高，则管壁磨损太快；烟气流速过低，则易发生（）。
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填空题立式钢管空气预热器中，烟气流速过高，则管壁（）太快；烟气流速过低，则易发生（）。
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