车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。() 此题为判断题(对，错)。
车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。 A.热装B.压装C.套装D.冷装
轮对各部件之间都采用（）配合。A、间隙B、过渡C、过盈或间隙D、过盈
轮对组装采用注油压装法，注油油压应在（）。A、98MPA以下B、98-147MPAC、147-202MPAD、202MPA以上
转8A型转向架无论新造或厂、段修，同一转向架（）。A、可以混装异型轴承轮对B、不允许混装异型轴承轮对C、允许混装其他异型零部件D、允许混装不同厂家的同型轴承
控制型转向架，装用在C63、C63A车型时，应装用（）。A、提速轮对B、减重轮对C、提速且减重轮对D、RD2型轮对
车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
轮对各部件之间都采用（），用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。
由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大，采用（）工艺组装轮对。A、液化B、轮心冷装C、轮心热套D、轮毂热装
采用热装法完成一个单列向心球轴承与Ф80轴颈的套装工作程序和有关质量要求。
控制型转向架装用在C63、C63A型车时，应装用（）。A、提速轮对B、减重轮对C、提速且减重轮对D、RD2型轮对
轮对的组装方法有压入法、热装、冷装、合成、（）、缓和压入端部应力集中法等六种。A、油压法B、温差法C、强制法D、都可以
轮对装用等级轴承时，须在标志板A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“（）。
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装
SS9G型电力机车轮对组装采用注油压装，注油压力控制在98～147MPa之间。
轮对轴承是车辆（）部分的部件之一。A、车钩缓冲装臵B、制动装臵C、车体D、转向架
提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对
韶山8型电力机车轮对组装时采用注油压装，注油油压应在（）。A、47～98MPaB、98～147MPaC、147～198MPaD、198～247MPa
判断题车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。A对B错
判断题SS9G型电力机车轮对组装采用注油压装，注油压力控制在98～147MPa之间。A对B错
判断题轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。A对B错
单选题轮对轴承是车辆（）部分的部件之一。A车钩缓冲装臵B制动装臵C车体D转向架
单选题轮对各部件之间都采用（）配合。A间隙B过渡C过盈或间隙D过盈
单选题轮对组装采用注油压装法，注油油压应在（）。A98MPA以下B98-147MPAC147-202MPAD202MPA以上
单选题车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。A热装B压装C套装D冷装
单选题轮对的组装方法有压入法、热装、冷装、合成、（）、缓和压入端部应力集中法等六种。A油压法B温差法C强制法D都可以