车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。() 此题为判断题(对，错)。
车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。 A.热装B.压装C.套装D.冷装
实际工作中,过盈量大时采用() A、热装B、压装C、自然装D、冷装
零件尺寸大、过盈量大或无法打入、压入的情况多用（）方式装配A、敲打B、冷装C、热装D、导拉
圆锥面过盈，联接的装配方法有（）A、热装法B、冷装法C、压装法D、用螺母压紧锥面法
轮对各部件之间都采用（），用热套装、（）或注油压装的方式紧紧地装在一起
车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
轮心组装采用（）工艺。A、冷装B、热装C、常温D、压装
配合要求较低或配合长度较短的过渡配合的连接件的装配应优先选用（）。A、压入法B、热装C、冷装。
采用过盈配合联接的孔和轴装拆时可用（）。A、修配法B、压装法C、热装法D、冷装法E、锉削法
圆锥面过盈联接的装配方法有（）。A、热装法B、冷装法C、压装法D、用螺母压紧圆锥面法
轮对的组装方法有压入法、热装、冷装、合成、（）、缓和压入端部应力集中法等六种。A、油压法B、温差法C、强制法D、都可以
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
铁路货车半轴实物试块按规定位置压装上轮毂（），轴承或轴承内圈。A、冷压B、热装C、减压装D、加压装
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装
SS9G型电力机车轮对组装采用注油压装，注油压力控制在98～147MPa之间。
判断题车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。A对B错
单选题铁路货车轮轴：是指（），也作为轮轴零部件的总称。A已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能B由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件C已压装（组装）滚动轴承的轮对，不具有承载和走行的功能D由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经热压装组成的整体铁路部件
判断题SS9G型电力机车轮对组装采用注油压装，注油压力控制在98～147MPa之间。A对B错
判断题轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。A对B错
判断题轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。A对B错
单选题铁路货车半轴实物试块按规定位置压装上轮毂（），轴承或轴承内圈。A冷压B热装C减压装D加压装
单选题车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。A热装B压装C套装D冷装
单选题轮对的组装方法有压入法、热装、冷装、合成、（）、缓和压入端部应力集中法等六种。A油压法B温差法C强制法D都可以