车辆各基本部件之间有()或(),以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。
下列不属于解体设备装配精度的是（ ）。A.各运动部件之间的相对运动精度B.各运动部件之间的水平精度C.配合面之间的配合精度D.配合面之间的接触质量
现场组装的大型设备，各运动部件之间的相对运动精度不包括（ ）。A.直线运动精度B.圆周运动精度C.配合精度D.传动精度
解体设备的装配精度将直接影响设备的运行质量，包括（ ）。A.解体设备设备制造的加工精度B.解体设备各运动部件之间的相对运动精度C.配合面之间的配合精度D.配合面的粗糙度E.配合面之间的接触质量
现场组装的大型设备，各运动部件之间的相对运动精度不包括（ ）。A、直线运动精度 B、圆周运动精度 C、传动精度 D、配合精度
汽车的各总成和零部件之间，都具有直接或间接的（）关系，每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。A、连接B、安装C、装配D、位置
轮对各部件之间都采用（），用热套装、（）或注油压装的方式紧紧地装在一起
轮对各部件之间都采用（），用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。
电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用（）。A、过盈配合B、焊接配合C、键配合D、销配合
轮对各部件加工时的过盈量一般为配合直径的（）左右。A、1‰~1.5‰B、1.5‰~2‰C、2‰~2.5‰D、2.5‰~3‰
组合夹具各元件之间的配合全部采用（）配合。A、无间隙B、过渡C、无过盈
组合夹具各类元件之间的配合都采用（）联结。A、粘结B、螺栓和键C、粘结、螺栓和键
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。
轮对是由一根车轴和两个（）组成，组装时采用（）配合。
单选题在两个部件之间添加配合约束的时候，哪一个部件会从先前的位置移动到满足装配关系的位置？（）A都不移动B都移动C第一个被选择的部件D第二个被选择的部件
单选题现场组装的大型设备，各运动部件之间的相对运动精度不包括（）。A直线运动精度B圆周运动精度C传动精度D配合精度
填空题轨道车的发动机和驱动轮对之间的部件总称为（）。
判断题轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。A对B错
判断题轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。A对B错
单选题汽车的各总成和零部件之间，都具有直接或间接的（）关系，每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。A连接B安装C装配D位置
单选题轮对各部件之间都采用（）配合。A间隙B过渡C过盈或间隙D过盈
填空题车辆各基本部件之间有（）或（），以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。
单选题关于解体设备的装配精度描述， 不准确的是（ ）。A包括各运动部件之间的相对运动精度B包括配合面之间的配合精度C包括配合面之间的接触质量D设备制造对安装精度的影响主要是装配精度