船中处于波峰时，船舶处于______状态。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
根据经验数值法，若船舶的拱垂值，则船舶的拱垂变形处于_______。A.有利范围B.正常范围C.极限范围D.危险范围
风暴压载的目的是：A.降低压载航行是中拱对船舶结构的不利影响B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响C.降低压载航行是前拱对船舶结构的不利影响
假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是：A.局部变形B.局部+中部C.中拱+中垂D.局部+扭曲
风暴压载的目的?A.降低压载航行时中拱对船舶结构的不利影响B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响C.降低压载航行时前拱对船舶结构的不利影响
当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：A.中拱变形B.中垂变形C.横向变形D.扭转变形
船舶中垂是指_________。A.船舶中部上拱，上甲板受压，船底受拉B.船中下垂，上甲板受压，船底受拉C.船中上拱，上甲板受拉，船底受压D.船中下垂，上甲板受拉，船底受压
当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂
已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。A、中拱，0.05B、中垂，0.05C、中拱，0.10D、中垂，0.10
船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）
当波浪的波峰位于船中部，波谷位于首尾，此时船舶（）。A、中垂B、不变C、中拱
当船舶的首尾平均吃水大于船中吃水时，称为（）A、中倾B、横倾C、中拱D、中垂
为保持船舶良好的纵向强度，预配时应将一些比较重的集装箱堆码在船舶中部，以抵消船舶的中拱变形。
单选题已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为7.00m，该船呈（），其拱垂值为（）。A中拱变形；0.05mB中拱变形；0.50mC中垂变形；0.50mD无拱垂变形；0.00m
单选题尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。A中垂；减小B中拱；减小C中垂；增加D中拱；增加
单选题船舶中垂的特征的（）A船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
单选题根据经验，某轮船长150m，船舶满载时的中拱值δ=0.125m，则船舶（）。A可以开航B船舶处于正常中拱或中垂状态C只能在好天气时开航DA、B均对
单选题当波浪的波峰位于船中部，波谷位于首尾，此时船舶（）。A中垂B不变C中拱
单选题根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，则（）。A可以开航B只能在好天气时开航C在任何天气情况下都不可以开航D船舶处于极限中拱或中垂状态
单选题根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于L/600，则（）A不允许开航B只能在好天气时开航C在任何天气情况下都可以开航D船舶处于极限中拱或中垂状态
判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）A对B错
单选题假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是（）A局部变形B局部+中部C中拱+中垂D局部+扭曲
单选题船中处于波峰时，船舶处于（）状态。A中垂B中拱C扭曲D拉伸
单选题空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。A中垂B中垂或中拱C中拱D中垂中拱均不存在
单选题船舶中垂的特征是（）。A船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
单选题当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。A中垂变形B中拱变形C无拱垂变形D不确定
单选题当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。A中垂变形B中拱变形C扭转变形D横向变形