判断题以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。A对B错

判断题
以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。
A

对

B

错

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多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则() A.输出轴转角误差最小原则B.质量最小原则C.等效转动惯量最小原则院D.转速最快原则
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闭环控制的驱动装置中,齿轮减速器位于前向通道,所以它的()。 A.传动误差不影响输出精度，但回程误差影响输出精度B.回程误差不影响输出精度，但传动误差影响输出精度C.传动误差和回程误差都会影响输出精度D.传动误差和回程误差都不会影响输出精度
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多级齿轮传动中,各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按()设计的传动链。 A.最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B.最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C.输出轴的转角误差最小原则D.重量最轻原则
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多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则使用于按()设计的传动链 A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)
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闭环控制的驱动装置中,齿轮减速器位于前向通道闭环之内,所以它的()。 A.传动误差不影响输出精度，但回程误差影响输出精度。B.回程误差不影响输出精度，但传动误差影响输出精度。C.传动误差和回程误差都会影响输出精度。D.传动误差和回程误差都不会影响输出精度。
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)
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按照输出轴转角误差最小的原则，应尽量减少级数，从而减少零件数量和误差来源。()
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为了提高传动链的精度，在设计齿轮机床时，尽量增加传动链中传动元件的数量，以减少误差的来源。()
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提高零件本身的制造安装精度可以减少传动误差和回程误差。
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以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。
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（）不能减少传动链传动误差。A、缩短传动链B、提高传动链中各传动件的加工精度C、减少传动链中各传动件的装配误差D、提高传动链末端传动副的传动比
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减少传动链传动误差的措施为（）。A、缩短传动链长度B、减少传动链中传动件的数目C、采用降速传动链D、提高传动元件制造精度和装配精度E、采用误差补偿的方法
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半闭环控制的驱动装置中，丝杠螺母机构位于闭环之外，所以它的（）。A、回程误差不影响输出精度，但传动误差影响输出精度B、传动误差不影响输出精度，但回程误差影响输出精度C、回程误差和传动误差都不会影响输出精度D、回程误差和传动误差都会影响输出精度
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则B、输出轴的转角误差最小原则C、重量最轻原则（小功率装置）D、重量最轻原则（大功率装置）
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按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入端到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
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多级齿轮传动中，各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、输出轴的转角误差最小原则D、重量最轻原则
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各级传动比的分配原则是什么？输出轴转角误差最小原则是什么？
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按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
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对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系，应按（）原则分配其各级传动比。
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对于要求质量尽可能小的传动链，可按什么原则进行设计（）。A、输出轴转角误差最小B、等效转动惯量最小C、质量最小D、质量最大
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齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A、最小等效转动惯量原则；B、输出轴转角误差最小原则；C、重量最轻原则；D、效率最高的原则；
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提高传动链精度的方法是缩短传动链长度和提高各传动件的装配精度，提高各传动件装配精度的目的是消除或减少（）误差。A、传动链B、导轨C、主轴D、刀具
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单选题齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A最小等效转动惯量原则；B输出轴转角误差最小原则；C重量最轻原则；D效率最高的原则；
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问答题各级传动比的分配原则是什么？输出轴转角误差最小原则是什么？
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多选题欲减小传动链误差，应当（）A缩短传动链B采用降速传动C采用升速传动D提高传动件精度
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判断题以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链，按“输出轴的转角误差最小原则”设计。A对B错
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单选题对于要求质量尽可能小的传动链，可按什么原则进行设计（）。A输出轴转角误差最小B等效转动惯量最小C质量最小D质量最大
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判断题提高零件本身的制造安装精度可以减少传动误差和回程误差。A对B错
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