对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系,应按()原则分配其各级传动比。

对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系,应按()原则分配其各级传动比。


相关考题:

()一般是指传动误差和回程误差的大小 A.传动精度B.传动系统C.传动刚度D.传动强度

闭环控制的驱动装置中,齿轮减速器位于前向通道,所以它的()。 A.传动误差不影响输出精度,但回程误差影响输出精度B.回程误差不影响输出精度,但传动误差影响输出精度C.传动误差和回程误差都会影响输出精度D.传动误差和回程误差都不会影响输出精度

传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。 A.提高,提高B.提高,减小C.减小,提高D.减小,减小

闭环控制的驱动装置中,齿轮减速器位于前向通道闭环之内,所以它的()。 A.传动误差不影响输出精度,但回程误差影响输出精度。B.回程误差不影响输出精度,但传动误差影响输出精度。C.传动误差和回程误差都会影响输出精度。D.传动误差和回程误差都不会影响输出精度。

半闭环控制的驱动装置中,丝杠螺母机构位于闭环之外,所以它的() A. 回程误差不影响输出精度,但传动误差影响输出精度B. 传动误差不影响输出精度,但回程误差影响输出精度C.回程误差和传动误差都不会影响输出精度D. 回程误差和传动误差都会影响输出精度

回程误差并非只有传动机构反向时才会发生,即使单向回转,回程误差对传动精度也可能有一定影响。()

为了提高传动链的精度,在设计齿轮机床时,尽量增加传动链中传动元件的数量,以减少误差的来源。()

提高零件本身的制造安装精度可以减少传动误差和回程误差。

以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链,按“输出轴的转角误差最小原则”设计。

为了消除镗床运转时的振动,必须提高传动齿轮的()和减小其齿面的表面粗糙度值。A、传动精度B、制造精度C、装配精度D、啮合精度

减小齿轮的制造误差有利于提高传动链的()精度。

采用提高传动机构精度,缩短传动长度,减小装配误差方法的目的是消除()。A、传动链误差B、导轨误差C、主轴误差D、刀具误差

传动轴在单向回转时回程误差对传动精度没有影响。

半闭环控制的驱动装置中,丝杠螺母机构位于闭环之外,所以它的()。A、回程误差不影响输出精度,但传动误差影响输出精度B、传动误差不影响输出精度,但回程误差影响输出精度C、回程误差和传动误差都不会影响输出精度D、回程误差和传动误差都会影响输出精度

采用消隙机构,可以减小或消除回程误差,减小机械系统的传动误差。

回程误差并非只有传动机构反向时才会发生,即使单向回转,回程误差对传动精度也可能有一影响。

在多级齿轮传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守前小后大原则。

闭环控制的驱动装置中,齿轮减速器位于前向通道,所以它的()。A、传动误差不影响输出精度,但回程误差影响输出精度B、回程误差不影响输出精度,但传动误差影响输出精度C、传动误差和回程误差都会影响输出精度D、传动误差和回程误差都不会影响输出精度

传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A、提高,提高B、提高,减小C、减小,提高D、减小,减小

采用提高传动机构精度,缩短传动长度,减小装配精度方法是消除()误差。A、传动链误差B、导轨误差C、主轴误差D、刀具误差

回程误差并非只有传动机构反向时才会产生,即使是单向回转、回程误差对传动精度也可能有影响。

判断题以提高精度和减少回程误差为目的的降速传动链,按“输出轴的转角误差最小原则”设计。A对B错

判断题回程误差并非只有传动机构反向时才会发生,即使单向回转,回程误差对传动精度也可能有一影响。A对B错

填空题对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系,应按()原则分配其各级传动比。

判断题提高零件本身的制造安装精度可以减少传动误差和回程误差。A对B错

判断题回程误差并非只有传动机构反向时才会产生,即使是单向回转、回程误差对传动精度也可能有影响。A对B错

单选题传动系统的固有频率对传动精度有影响,() 固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。A提高;提高B提高;减小C减小;提高D减小;减小