轨道车运行控制设备（GYK）在机车信号故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。
紧急制动采用（）方式，在设备故障或关机状态下，轨道车放风制动。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
GYK的控制指令输出包括（）A、语音提示B、常用制动C、紧急制动D、熄火
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。
紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
轨道车运行控制设备（GYK）在（）故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。A、机车信号B、语音记录单元C、轴温传感器
常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
隔离装置的制动隔离开关拨至故障位，GYK不输出紧急制动指令。
轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（）min，GYK实施紧急制动。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（）制动和紧急制动两种控制。
GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风
当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“（）”。
填空题当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“（）”。
填空题轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（）制动和紧急制动两种控制。
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
单选题GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A得电放风B失电放风C调节放风D限制放风
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
填空题紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
判断题与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A对B错
判断题轨道车运行控制设备（GYK）在机车信号故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。A对B错
单选题紧急制动采用（）制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令。A得电B常开C失电D任意
单选题关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A该继电器失电后，对车施加紧急制动。B该继电器得电后，对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对
判断题隔离装置的制动隔离开关拨至故障位，GYK不输出紧急制动指令。A对B错