法国采用斜度为l:40的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性() 此题为判断题(对，错)。
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮踏面采用圆柱形。 ( )此题为判断题(对，错)。
高速列车采用的（）必须进行动平衡或静平衡鉴定。A、轴颈B、轮座结合面C、踏面D、轴肩
车轮采用（），可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。A、锥形踏面B、磨耗性踏面C、标准踏面D、以上都不是
轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。
日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。A、1／30B、1／35C、1／40D、1／45
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。A、1：40B、1：20C、1：10D、1：60
车轮踏面有（）两种形式。A、锥形踏面B、柱形踏面C、球形踏面D、磨耗型踏面
车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是什么？
日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。
引自法国TGV高速列车的数据是：锥形踏面斜度和蛇行临界速度是（）A、1/40300km/hB、1/20200km/hC、1/40200km/hD、1/20300km/h
车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是？
控制型转向架采用（）。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮
为了提高机车的横向运行稳定性和平稳性，（）踏面得到广泛应用。A、低斜度锥形B、1：20C、磨耗形D、高斜度锥形E、1：10
踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
填空题踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
单选题控制型转向架采用（）。A锥形踏面B磨耗形踏面CRD3D轮箍轮
多选题为了提高机车的横向运行稳定性和平稳性，（）踏面得到广泛应用。A低斜度锥形B1：20C磨耗形D高斜度锥形E1：10
问答题车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是？
填空题城铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为锥形踏面和（）形踏面两种。
单选题引自法国TGV高速列车的数据是：锥形踏面斜度和蛇行临界速度是（）A1/40300km/hB1/20200km/hC1/40200km/hD1/20300km/h
填空题日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。
问答题车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是什么？